当然,真正关心这个级别车型越野性能的人并不多,也许他们只是在买车的时候象征性地问一下销售顾问。这就好像你正面对一桌子丰盛的大餐,也许并不想喝什么,但服务生却早已经准备好了最棒的红酒,而一旦你想来一杯助兴,也绝对不会因为毫无准备而失望。至少一个肯定的回答会让它在竞争对手面前更有话语权。就像近年来宝马推出的数款换代车型一样,新车型的舒适性都或多或少地有了提升,但至于改变到底有多大,恐怕就要看不同的车型定位了。毫无疑问,X3的消费群体介于X1与X5之间。进而言之,坐在X3车型驾驶席上的人可能一身牛仔休闲,也可能西装笔挺,这也就要求全新的宝马X3车型既可以很运动,也同样可以很优雅。
我并没有在新X3的内饰上耗费太多的精力,一方面是因为我们比“大部队”晚出发接近两个小时,赶往中午的集结地点还有很长一段路要走;另一方面是因为新X3的内饰与其他宝马车型有着极高的相似度,甚至不需要任何熟悉的过程,我就能准确地找到任何一个功能键的位置。至于色彩的搭配方式,当你接触过其他一些宝马车型后,同样不愿对此再多做评论。种种迹象都在表明,模块化设计正在潜移默化地影响汽车制造业。你很难具体去说这种趋同化的处理方式的优劣,但它的确会让人觉得,同一品牌的不同车型之间缺少了一些自身的独特性格。
出于行人保护的考虑,现在的新车设计,车头部分的确让人觉得更加饱满,更加竖直的水箱格栅起到了应有的作用。不过新X3的车灯设计却会引发一些争议,与近乎完美的侧面线条以及尾部造型相比,前照灯缺乏与整体风格相符的一致性。或许只有这一点才是与其他宝马车型相比,最为“独树一帜”的特征所在。也许宝马的设计需要时间去证明自己的成功,就像早年间同样满是争议的E90车型一样,但至少不是现在。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。