江铃驭胜前悬挂采用了双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后悬挂使用五连杆式独立悬挂，独立悬挂的优点就是能够有更好的道路通过性。再加上车身225mm的离地间隙使驭胜基本能应付常见复杂的路面。
而在市区公路行驶时，驭胜所带来的高视野则更加方便了我们对路况的判断，并且由于悬挂调校偏公里，所以并不像某些采用钢板弹簧的SUV那样容易让人感到疲劳，只可惜的是驭胜现款销售仅有两驱版本，倘若能够在驱动分配上能够兼容四驱的话，也许其越野能力会有所将强。
江铃驭胜搭载的是福特技术的2.4L涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为90kW,最大扭矩可达290N/M。驾驶中发现这是款比较典型的柴油发动机，加速时转速上升的并不是很快，对与一台才有发动机，爬坡绝对不是难不到它。在较为复杂的路况下你会感觉发动机产生强大扭矩在复杂路况缓慢的带你前行。
驭胜使用的是5速手动变速箱，而且拨杆的手感非常不错。不足的是在进出挡位时会有比较生涩感觉，容易造成入挡错误。离合行程设置比较长，需要一定的时间去适应驾驶。
虽说驭胜采用的是柴油发动机，但其车内噪音控制得还算不错，同级相比还是很不错的。
总结：江铃驭胜外观和内饰与同级许多国产SUV有不错的优势，比较符合大众的审美观。只是在豪华版上的价格略高，毕竟江铃发展乘用车还属于刚起步阶段，倘若能够根据市民根本需求来拟定产品消费群以及价格，相信江铃驭胜是一款销量不错的SUV。
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