[XCAR 试驾 原创]
前言:两个月前的上海车展,起亚推出的这款K2的确给我们留下了深刻印象,但若以“标杆”来衡量这款小车,恐怕多少还有些差距。不过即便如此,相信不少人也都感受到了起亚对它的态度,至于这样的态度是否能改变我们对韩国车的观念,下面就要看K2的表现了。
作为RIO锐欧的换代车型,起亚不仅对其进行了家族化的重命名,甚至在外观设计方面也发生了彻头彻尾的变化。从车身整体来看,不论是线条还是细节方面,都让我们可以轻易找出新一代起亚的家族设计风格。
车头方面,K2延续了“虎鼻”式的格栅设计,和上翘的头灯融为一体形成一个V字型,而两侧的大灯也采用了同门福瑞迪的流畅动感风格,简洁且凌厉的边角与引擎折线完美融合在一起,而配合熏黑的底色,也展现了更为充分的运动元素。另外,双层保险杠设计让相对简单的车身折线显得更有层次感,从某种程度上更像是K5的微缩版。
与K5同样,出自彼得•希瑞尔手下的K2,侧面平直而简单线条将车身分为上下两层,使其在视觉感上更具运动气息,而前翼子板上的鲨鱼腮更是有效提升整体运动氛围,虽然其只是装饰件并没有什么实际用途,但作为小型家用车来说,这也算难能可贵了。
另外,由于起亚K2与北京现代刚上市不久的瑞纳共享新的车型平台,而在车身尺寸方面,K2也比以前的RIO锐欧更大一号,轴距从RIO锐欧的2500mm加长到2570mm,同时4370mm、1700mm的长、宽尺寸也有相应的放大,比其主要竞争对手本田风范、福特嘉年华等车型都略胜一筹。
K2的尾部造型同样非常简洁,并且与前脸以及整体风格的配合恰到好处,微微上翘的后备箱曲线所勾勒出的小尾翼也并不十分张扬,而下部则为了迎合整体的运动风格,采用了黑色塑料材质的保险杠下唇,使车尾层次感更加分明。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,