以“性能”为名试驾全新标致RCZ 1.6T

2011-09-29 00:05:00 来源：u-car 发布于: 北京

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　　采前麦花臣、后扭力臂设计的RCZ，在后悬吊受到大幅压缩的情况下，也会显现出特有的「举脚」现象辅助前轮过弯，但其后轮的滑移特性却能控制的极为精准而不躁进，方向盘转多少后轮就精准的跟进多少，即使刻意以较快的速度进弯再转动方向盘，后轮就是能够亦步亦趋的跟随车辆动态稳稳的跟进，没有不足或是过度的扭动情况，优异的操控表现已堪称标致车系中数一数二的车款。

　　不过相较于出色的底盘操控表现设定，反而显现出这款车型的动力设定，仍不足以完全发挥这具底盘的潜力，即使刻意用手动换挡模式将动力维持在最大马力输出点的范畴，并催股用尽引擎的每一分力道，RCZ仍好整以暇的随时准备好应付接续而来的弯道及直线，没有一思勉强或是反应不及的状况，这也不禁令人期待起THP200车型所搭载的200匹动力心脏，在更强的动力输出加持下，应可将RCZ本已颇为优异的底盘设定，加以发挥的更为淋漓尽致，不负其以性能为名的原厂型号。

　　RCZ的推出对于标致来说具有象征性的重要意义，因为RCZ不但是标致迈入双门小跑车级距的全新作品，也让标致车款中除了世人早已熟悉的性能钢炮之外，更多了一款全新的选择。以现今新世代的双门小跑车标准来看，RCZ的确成功的塑造了独有而引人注目的外观，内装及配备部份亦经过重新的塑造而更显高级，动力部份也搭载了具有各项新科技的1.6升涡轮引擎，操控表现也颇具水平，整体表现并不逊色。

　　不过深究而论，跑车讲究的除了外观、内装及底盘设定强烈的跑格呈现之外，动力架构部份仍是不可或缺的一环，顶级车款1.6升涡轮引擎200匹的输出或可达到入门的水平，但仅有六速手排的设定仍明显降低了使用的便利性，RCZ想要成功的在这一块市场攻城略地，应至少需要一具可兼顾便利与性能发挥的双离合器变速箱，甚或发展出性能可更为强悍的终极性能车款，方能完整架构出完整的车系布局，更能拥有与市场上的双门小跑车一较高下的实力。

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