腾翼C30的内部储物空间设置灵活丰富,新款车型又在这一基础之上将细节进行了提升,比如中控台部分的储物盒就是很好的例子,新款车型增设了闭合挡板,并且储物盒内部进行了植绒处理做工非常出色,增加了实用性,而方向盘左下方的小型置物盒则可以放置一些常用的票单与卡片,拿取方便并且有一定的私密性保证,弹出式设计的烟灰缸与点烟器美观且节约空间。
中央扶手箱的容积虽然不算太大,但深度还不错,放置标准饮料瓶没有问题,而手刹位置附近却并没有设置额外的饮料托架,较浅的储物盒实用意义并不大,手套箱开闭没有阻尼,材质与接缝的处理也只是停留在自主品牌的固有水平,空间表现基本合格。
相对来说,C30对于后排乘客储物需求的照顾则比较全面,除了扶手箱后部提供的折叠托架外,后排中央扶手与门版的储物空间都很充足,即使后排坐满三个人储物需求也不会捉襟见肘。
C30的座椅设置也很值得表扬,宽大柔软并且豪华版车型以上均采用了皮质包裹,质感较为出色,而驾驶席的高低调节也非常实用,唯一让人略有些遗憾的是前排的中央扶手箱过于低矮,对于一般身材的人来说基本起不到任何承托作用。
乘坐空间部分,对于前排来说C30的空间表现还是足够的,得益高低调节功能,驾驶员可以十分轻松的找到合适的坐姿,身高180cm的体验者头部的余留空间至少还能有1拳左右,整体视野相对比较好,不会有压抑的感觉,而后排的表现则差别较大,膝部空间表现出色,同样的体验者来到后排膝部可以有将近2拳左右的空间,但头部却几乎与车顶平齐了。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。