动力单元方面2012款腾翼C30与老款也没有发生太大变化，仍旧配备了长城自主研发的GW4G15全铝发动机，并且带有VVT气门正时可变技术，78千瓦的最大功率与138牛米的最大扭矩驱动C30也只能说是处在够用的范畴之内，与之搭配的是5速手动变速器与CVT无级自动变速器，这与老款车也完全一致，此次我们试驾的全新车型主要以手挡变速器为主。
既然是手挡车型我们就先从离合器说起，滕翼C30的离合器在自主车型中绝对算得上是好使的类型，离合踏板力度较轻行程也不长，结合点适中上手几乎没有难度，配合行程同样较短的换挡杆可以获得不错的驾驶感受，各档位之间比较清晰虽然吸入感并不算强但也有没任何生涩的感觉。
动力方面，C30的表现则有些温吞，由于发动机调教的相对保守，低转速扭矩输爆发并不明显，油门反应迟滞略显严重，尤其是在起步阶段即使深踩油门发动机转速上升的速度也有所保留，对于追求畅快的驾驶员来说适应起来需要时间。
发动机在3000-4000转左右的动力输出变得轻快许多，所以控制发动机转速对于C30来说非常重要，如果你想获得更为出色的动力性能就必须这样做，只是油耗表现则必须有所牺牲。
长城对于轿车底盘以及悬挂的调教一向比较有心得，从最早的精灵、凌傲到C30无不表现出相似的风格，悬挂富有韧性底盘扎实可靠，弯道的侧向支撑比较出色对于车尾的控制也很得当，在不太激烈的操控前提下一般的弯道都足以应付。而方向的手感在低速时略显偏重，高速行驶的手感还是比较适中，转向也比较精准。
最后按照规矩我们还是要来谈谈噪音，实话说对于这个价位的紧凑级自主品牌轿车我们并不能对其要求太高，毕竟成本问题摆在这里，我个人感觉C30的噪音控制相对还是比较出色的，但轮胎依旧是拖累，坐在车车内感受噪音主要来自四只轮胎。要求苛刻的消费者不妨自行更换更高级别的轮胎已达到更好的驾驶感受。
总结：用“更上层楼”这个词来形容新款C30显然并不十分贴切，因为不论外观、内饰还是底盘动力新款车型都没有发生实质性的改变，不过从新车型中我们还是能够看到长城汽车在不断从用户使用的角度来调整与优化产品的细节，对于消费者来讲有一个负责任的厂家或许在某些方面比买一辆价格更贵性能更好的车更重要，显然长城正在朝着这个目标努力，在这个驱动力之下，我们也有理由相信腾翼C30正在朝着“国民第一家轿”迈进，或许就在不远的未来！
昨天智己新L6上市了，共4款版型，指导价21.99万元起，与老款一致。权益价20.49万元起，这实惠的权益价到底是怎么来的，还有哪些实打实的购车权益呢？下面就给大伙好好说道说道。
作者：智电出行
22025-05-14
大家都知道，哪吒汽车呢，在过去那也是有过挺亮眼的表现，推出过像 GT 双门跑车、S轿车还有时尚的运动旅行车哪吒S猎装版这些挺有吸引力的车型，在市场上也一度收获了不少消费者的青睐。可这日子一到2024年中旬往后啊，情况就急转直下了。2024年销量还有6.45万辆呢，结果到了今年1月，就只卖出了110辆，这下滑的速度，真的是让人咋舌啊，而且还停产、裁员，陷入了严重的财务危机当中，据说光是拖欠供应商的货款就高达60亿元，资产负债率更是高得吓人，达到了217%呢，这处境，那叫一个艰难呀。
作者：智电出行
322025-05-14
今天晚上，吉利第四代博越L就上市了。不过啊，现在配置表、预售价都有了，卖10.59-13.29万，就等晚上的正式价格了，我估摸啊，算上上市权益，再便宜个万八的应该问题不大。
作者：网上车市
282025-05-13
全新高山挺会抓痛点的，在现在这个既要装下三代同堂，又要让每个人都不将就的年代，魏总他们搞了3种不同尺寸的车型，高山7、高山8、高山9，你们见过这种一个车三种尺寸的吗？我反正很少听到过。它像搭积木似的适配不同家庭需求，特别是高山9的3.1米超长座舱，无论是孩子还是大人，在第三排都能有足够大的空间和舒服的坐姿，二排的零重力座椅就更是优雅了，躺上去真的像在飞机头等舱，车载冰箱还能分温区存奶瓶和红酒。
作者：智电出行
532025-05-13
丰田最近首次正式曝光了下一代 RAV4，虽然名字还没正式公布，但相关信息已经足够让车迷们兴奋啦。从曝光的照片能看出，这次 RAV4 的变化还真不少。内饰方面，走的是普锐斯风格，独立式数字仪表盘和中控台高处的大型信息娱乐屏幕很亮眼，全新的中控台看着很有质感，换挡杆也重新设计了，感觉科技感和实用性都有所提升。
作者：智电出行
152025-05-13
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