轻快飞矢！爱卡珠海赛道试驾奥迪R8 V10

    奥迪一贯善于营造充满科技感与略带冰冷质感的驾驶舱氛围，原因就是奥迪在内饰中使用了大量引以为傲的铝制部件。R8 V10更加不会例外，真皮、碳纤维与铝制金属部件构成了一座科技豪华宫殿。浓烈的战斗氛围很难让身处其中的驾驶不去尝试油门到底的快感。

    仪表盘内10000转/分与330KM/H的表底数值甚为扎眼，R8 V10深不可测的动力就那样赤裸裸的摆在那里，时时刻刻刺激着被桶形座椅严密包裹的驾驶者，血压和心跳都很容易瞬间升高。虽然充满战斗激情，R8 V10仍然配备了MMI多媒体系统与B&O顶级音响，作为豪华品牌出身，R8并不是仅仅将目光局限在赛道之内。

    能够让R8被真正称得上超级跑车这一名号的，就是这奥迪台全新开发的5.2L V10 FSI缸内直喷自然吸气发动机，缸体采用90度夹角，应用干式油底壳技术，发动机重心更低，有利于提升整体操控性。毫无因为这是一台极为擅长高转速的高性能发动机，在8000转时能够发挥出最大的386KW（525P）功率，而6500转时则能够输出530Nm的最大扭矩。

    除了高性能发动机之外，R tronic序列式6速手自一体变速箱同样为高性能车首选配备，换挡时间被压缩至0.1S秒之内。而ASF铝合金框架车身则是轻量化的最佳体现，整个车架净重仅为210KG，加上全车大量采用的碳纤维部件，即使在高手如林的超跑领域，轻量化工程仍非常出色。

    衡量一台超级跑车需要参考多因素，动力与加速能力想必是最基本的环节。R8 V10官方0-100KM/H加速3.9秒，实际驾驶时，动力如洪水猛兽一般扑面而来。尽管我们被禁止关闭ESP电子稳定系统，但强大的扭矩还是在“一脚到底”起步时令车身有些许摆动。

    得益于Quattro全时四驱系统与前后双叉臂悬挂的共同作用，R8 V10的驾驭门槛更为亲民一些，只有对赛道线位小心掌握，即使在飞快的速度下R8 V10也并不会让驾驶者在弯道中难堪。通常状态下R8 V10的液力耦合器会将前后轮扭矩输出保持在15：85，若后轮发生打滑这数值会迅速调整为30：70，在帮助驾驶员的同时最大限度的保留了一流驾驶感受。

    面对弯道R8 V10的表现极为灵敏精准，用武侠小说中经常出现的“飞矢”一词来形容最贴切不过，极低的重心令过完几乎不存在侧倾，强大的动力与制动水准更多的会唆使驾驶者去挑战自身极限，突破，并且变得更强。

    结语：在赛道试驾的最后，R8 V10已经用自身的强悍的证明了自己是当之无愧的超级跑车，或许车迷更愿意用Super Sport Car来形容这一群体。不过相比V8版本的R8，V10所带来的除了性能的飞跃之外，还有重的让人大费力气的方向盘以及如后背被人飞踹般的换挡感受，或许真正的性能迷所迷恋的正是这些，谁让它是一部轻快飞矢呢？