M豆：MINI COUNTRYMAN vs.BMWX3
接下来登场的紧凑级SUV则点燃了驾驶员的驾控热情。作为场上尺寸最小的车型，MINI COUNTRYMAN提供着令人沉醉的驾驶乐趣。其行驶状态呈现出在可控范围内而轻微转向过度的趋势。加速与刹车测试保持很高的可靠性与安全性。
四驱技术相似的BMWX3紧跟在同门小师弟身后，碾压着白色的雪道，发出令人愉悦的咯吱声。X3动态性能稳定，同时，实现了36.7米的最短刹车距离。然而，在与MINI COUNTRYMAN针锋相对的角逐中，同为184马力的X3因为更高的车重没能抵住MINI COUNTRYMAN敏捷地进攻。
轻盈敏捷的MINI犹如一颗M豆，充满乐趣，只是爬破时有点心不在焉；X3因为车重的原因没能胜过MINI。
场上最小的四驱车夺走了最多的目光。装备名为ALL4四驱系统的MINI COUNTRYMAN反应敏捷，充满乐趣，在总排名中的位置十分靠前。
MINI的后轴装备电磁多片离合器。电控设备根据大量数据参数控制动力传输，包括前后轴的转速差及稳定系统数据。通过有针对性的制动，例如对弯道内侧的后轮进行制动，来控制行驶稳定性，当然，最主要的是将活力控制在极限范围内。在正常状态下，多片式离合器将发动机扭矩均匀地分配到前后轴，时速超过140公里每小时时，MINI则更多地呈现前驱车的特征。
BMWX3则更像是一部后驱车，它的多片离合器的基本动力分配为40%比60%。然而，两部车的行驶状态却十分相似。这不足为奇，因为尽管中央差速器的布局位置不同，ALL4与xDrive的四驱理念几乎相同。质量更轻，动作更轻盈的MINI赢得了这场同门之争的胜利。在总排名中，二者分列三、四位。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
222025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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