动力表现及试驾感受：动力够用符合家用定位 悬挂调教偏舒适
全球鹰新远景搭载吉利自主研发的带有D-VVT技术的1.5L发动机，D-VVT即连续可变进排气门正时技术，它可以分别控制发动机的进气系统和排气系统。这款发动机的最大功率为78Kw（106马力），最大扭矩140N·m。
传动系统方面，新远景依旧使用5挡手排，在实际驾驶过程中，这款5MT变速箱的挡位行程稍长但是还算清晰，换挡之间的顿挫感并不太明显，降挡超车也算表现的游刃有余。
总体而言，这台带有D-VVT技术的1.5L发动机动力表现让人满意，在实际驾驶过程中发动机对于油门的反应比较灵敏。在行驶常用的2000至3000的转速区间，都拥有相当不错的加速感。而当把转速刻意保持在4000转左右时，新远景的动力表现会有一小段的爆发，虽然并不像大排量车那样给人推背感，但是整体而言已经够用。
与老款车型一样，新远景的悬挂系统依旧采用前麦弗逊式独立悬架，后纵向摆臂+抗扭梁复合式悬架。就驾驶感受而言，这套悬挂整体调教偏向于舒适性，对于简单的城市路况及轻伪颠簸路面还是可以应付自如。
总结：此次试驾的新远景除了LOGO换成了全球鹰标识外，在外观细节、内饰风格及配置等方面都进行了一定的改进，另外动力单元也进行了更新，带有D-VVT技术的1.5L发动机整体表现可圈可点，另外在燃油经济性上也有一定的优势。整体而言，新远景是一款价格比较实惠的家用三厢车，较低的起步售价及售后维修保养费用是其争夺二三线市场的法宝。
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