其实相比外观及内饰的变化，我们觉得驾驶感受才是GS最值得推荐的地方，在NORMAL和TOUR模式下，GS的表现似乎只有重新调教后的变速箱有着比之前2.0T车型更出色的表现，它变得敏捷、灵活，不再像之前那种有些拖沓的感觉，加挡与减挡的动作更加利落，平顺性也更加出色。
虽然在以上两种模式下，GS同样是同级车型中偏向运动的类型，但其实GS的实力远不止如此，点亮SPORT按键GS就来了个变身，从一辆轿车变得更像一辆跑车。转向系统告别轻盈而变得紧绷有致，回馈更加直接，指向也更加精确，电磁避震因为电流的改变而更加硬朗，路感更加清晰，支撑力变得更加坚韧。
无论是变速箱的换挡时间和油门反应，都在电脑的SPORT模式下变得更加激情，在这种情况下不想开快车真的很难，公路上的穿梭动作敏捷却又稳健，随叫随到的动力让我可以不错过任何一个超越前车的机会。君威本来就是同级中偏重运动的选手，GS的SPORT模式把这种风格表现的更加极致，完全超越了之前的2.0T车型，要不是担心油耗，我才不想关闭SPORT模式。
总结：过去2.0T君威的驾驶感受让我们略感遗憾的有两个部分，一是过于轻盈的转向系统，二是略有些迟钝的变速箱，但这在GS上市之后都成为了过去式，Flex Ride系统对君威GS的作用非常明显，也让君威GS成为了运动型中级车中最具实力的车型之一。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
362025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
592025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
252025-04-29
00:30
01:09
03:00
01:47
京公网安备 11010102004670号