另外该车还提供双离合器自动变速器(这也是现代车首次提供该变速器)。我也有机会试驾了配备该变速器的版本,发现它表现优异,换挡平顺,而且与该车的重量和动力系统契合得非常好。另外该车还提供坡路辅助功能并带有方向盘换挡拨片。尽管缺乏高频噪声干扰,但语音识别系统总是能很好的解码出绝大多数指令。
我似乎已经被现代飞思的优异表现和丰富配置所折服,但且慢,这款车其实并不完美。虽然行驶时的风噪和引擎噪音被很好的抑制住,但胎噪很突出,特别是在俄勒冈州粗糙的高速路上尤其明显。而且车内某些金属质感装饰件在阳光照射下会发出刺眼的光芒,令眼睛感到不适。
车辆前部视野开阔,无阻拦,这样归功于它狭窄的A柱,但后部视线受到向下倾斜的车顶线条影响。向后看时可以看到向外延伸的车顶扰流器,而且低垂的车顶玻璃使你看到的外部一切事物都是变形的。另外见棱见角的掀背式尾门上部玻璃窗也阻碍了后部视野。
飞思的前排座椅提供了足够的侧向支撑力度,而且由于坐垫足够长,因此保证了长距离驾驶的舒适性。但这个座椅也有一些人机工程学设计上的缺陷,特别是对于个子比较矮的驾驶员。对于个头中等的驾驶员,排挡杆和短粗的扶手位置太靠后。对于个矮的驾驶员如果需要坐得离方向盘近一些才能更便于操控的话,排挡杆的位置就显得不合理。另外,该车还不提供座椅加热功能。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。