经济性才是卖点 试驾三菱欧蓝德劲界2.4

　内饰：黑色运动风格内饰，皮质材料提升了档次。

　　看到欧蓝德EX劲界的内饰，仍旧让你感到非常熟悉，不说和老款的车型没有什么差别，就是那种弧形造型都那么似曾相识，也许三菱的精力都用在外形和技术上了，对于内饰的设计确实少了些新鲜感，并无太多花哨的点缀。

　　第一眼看过去并不觉得这样的内饰有什么高档的地方，甚至因为中控台部分的硬塑料材质而感到有些称不上进口车的身份，但是定睛仔细看看，在仪表台和副驾驶位手套箱上的材质，欧蓝德劲界2.4都使用了皮质的材料，再转眼看看车门内衬板的手托部分，也都是皮质材料，比起售价25万多的车型普遍采用的全塑料材质，还是要好很多。不但缝合线均匀，其手感很好，比较柔软。

　　欧蓝德劲界2.4最让我们心动的就是方向盘的换挡拨片了，这可是运动车型上才有的配置，在售价25万多的SUV车型上，欧蓝德劲界也算是独一份了。三幅的方向盘，皮质的面料以及设计都比较上乘，还有简单的多功能按键。这些在并无太多花哨点缀的内饰风格下，也小有亮点。

　　值得注意的是虽然有了换挡拨片，但是欧蓝德劲界2.4使用的可是一台CVT变速器，手动模式只是通过电脑程序模拟出几个固定的传动比，比起传统的CVT变速器，它又让我们找回了换挡的感觉，也算是给它挽回了点运动味道吧。不过CVT变速器的真正威力不是运动，而是带来的节油效果。这一点也看出欧蓝德EX实际是更倾向于行驶积极性的城市SUV。

　　欧蓝德劲界音响系统的显示屏，第一眼给人感觉似乎有点“山寨”，像是后装上去的，不过仔细看看，上面同时出现了建伍和三菱的英文字样，建伍在音响领域也算得上是小有名气，而这正是专为三菱提供的车载音响控制系统，绝非“山寨”。

　　我们看中三菱的优势，无非就是它的四驱性能。欧蓝德劲界2.4装备了三菱的AWC电子控制四轮驱动系统，拥有三种控制模式，在位于变速杆后面的旋钮就一目了然。为了达到城市行驶的经济型，它可以选择两驱模式行驶，这样100%的动力就会集中在前轮输出。如同一般的前驱轿车一般。而在4WD Auto模式下，它会自动将扭矩分配给前后车轮，而后轮最大能获得60%的扭矩以提高行驶的性能。4WD Lock模式就不用说了，这就是四驱锁止模式，锁止中央差速器，让前后车轮实现50：50的动力分配。先卖个关子，究竟这套四驱系统能给欧蓝德劲界带来多大的性能优势，我们在下面内容中一一为你展现。