动力性:输出拥有令人喜出望外的高级感
在霸锐整洁的发动机舱里,摆放着一台V型6缸、3.8L双CVVT发动机。它的出处估计与我们前不久试驾过的欧菲莱斯3.8相同(未向厂方证实),但动力调较不一样,输出有所增加,最大功率206Kw@6000rpm,最大扭矩达到362Nm@4400rpm。这是起亚目前排量和动力输出最大的发动机,与5前速手自一体变速器匹配,规格得体,实际表现更是给了我们惊喜。
实际驾驶起来,这套动力系统拥有令我们喜出望外的高级感。头段动力输出很活跃,但这种活跃并非躁动,而是十分均匀、顺滑安静,不会让初次驾驶它的人感到不适应。这样的特性非常适合中国路况,无论是在市区、高速或者乡村都会让人觉得它很好开、轻松。随着转速的提升,动力输出依然比较充沛,可以进一步感受到发动机线性而强大的中段加速力,只会在接近红区时略有衰减。安静而有劲的动力表现,使得这个大块头能够在公路上非常得体高效地行进。
应该说,大排量有大动力是理所当然的;但是起亚霸锐这套动力系统最给我们好感的还是它的安静顺滑,也就是“高级感”。即使是高转,车厢内依然不会受到明显的滋扰。总的来说,这套动力系统温顺而又高效,强劲而又没有什么脾气,非常适合日常使用。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。