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除了变速器升级以外，新款奔驰CL 63还得益于引进全新的发动机自动启动/停止技术，进一步提升了车辆的燃油经济性。 |
除了变速器升级以外，新款奔驰CL 63还得益于引进全新的发动机自动启动/停止技术，进一步提升了车辆的燃油经济性，除奔驰Hybrid车系以外，CL 63是首款引进该技术的车型；不过，奔驰CL63的发动机自动启动/停止功能只有在舒适模式下才会开启，而运动模式和手动模式下将会自动关闭。据美国环保署初步估计，相比老款车型，新款奔驰CL 63的燃油经济性将提高10%-15%，而同时二氧化碳排放量也减少23%以上。
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搭载4.7升双涡轮增压发动机的CL 550在大脚油门时依然可以爆发出完美的排气声浪，但是大多数时候它都是表现得格外安静。 |
新款奔驰CL 63配置了全新的双涡轮增压V8发动机，不管是动力表现还是燃油经济性都较老款车型有了很大的提升，不过在实际驾驶中，我们并没有感受到涡轮增压机器应有的亢奋，反而更加钟情于老款6.2升引擎发出微妙的排气声浪。另外，搭载4.7升双涡轮增压发动机的CL 550在大脚油门时依然可以爆发出完美的排气声浪，但是大多数时候它都是表现得格外安静，如果是在街道上行走，它并不像是一辆跑车，好比一匹披着羊皮的狼。
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从新款双涡轮增压发动机的各项性能参数看，V12发动机似乎不再受宠，不过它依然是新款奔驰CL级轿跑车的顶级配置车型。 |
新款奔驰CL 600同样搭载一款5.5升双涡轮增压发动机，但发动机缸数则由8缸提升至12缸，最大输出功率比同排量的V8发动机略低，仅为510匹，但峰值扭矩则提升至814牛米。从新款双涡轮增压发动机的各项性能参数看，V12发动机似乎不再受宠，不过它依然是新款奔驰CL级轿跑车的顶级配置车型。显然，新款奔驰CL 600更加偏重动力输出平顺性和燃油经济性。
当然，新款奔驰CL级轿跑车的终极版本非CL 65 AMG莫属，双涡轮增压V12发动机的排量被扩张至6.0升，最大功率提升至621匹和980牛米，但是受限于车身重量相对较重，百公里加速的性能表现却未能超越CL 63 AMG。CL 65 AMG并不是CL级的主打产品，更多的时候只是一种象征意义，喜欢的买家也只能通过预定的方式购买。
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除了动力系统的升级，新款奔驰CL级轿跑车的驾驶感受并没有太大的变化，如CL 550搭载的空气悬挂系统与S级轿车如出一辙。 |
实际上，除了动力系统的升级，新款奔驰CL级轿跑车的驾驶感受并没有太大的变化，如CL 550搭载的空气悬挂系统与S级轿车如出一辙。不过，全系配置的车身动态控制系统使得新车更具有驾驶乐趣，即使驾驶在颠簸的路面上也有不错的动态表现，高速过弯时几乎没有明显的侧倾，对车身自重将近2.2吨的轿跑车来说实属不易。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
22025-06-27
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
22025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
52025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
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