至关重要的中国版61mm 试驾全新奥迪A4L

    2009年的第一周，相信关注汽车的朋友在新年伊始看到最多的就是关于奥迪全新A4L的消息吧。充满神秘感的电视广告，以流动的线条为主题的平面广告。当然真正关心它的人会更在意A4L的售价和配置，1月5日的发布会已经解开了悬念。

    我们关注的还不止于此，自从2007年10月的法兰克福车展全新一代A4亮相开始，我们就已经开始期待。早就听闻欧洲媒体对新A4的各种褒赏，“最好的A4”、“操控最棒的前驱车”，在各种对比中成功战胜了老对手奔驰C级和宝马3系，它还囊括了去年几乎所有评选的冠军。新一代A4究竟有何种魔力，能让欧洲人如此赞赏？国产的A4L的表现又会怎么样呢？

    从外观来看，一汽奥迪A4L和欧洲的A4几乎完全相同。前脸俊朗且带着一丝杀气，运动化的前下唇带来年轻的感觉。不过人们目光的焦点永远都会落在前大灯上，14颗LED日间行车灯在白天和晚上会带来完全不同的视觉效果，奥迪称之为“飞翼”，民间也有一种说法叫“魔鬼瞳”，正好和宝马的“天使眼”针锋相对，也很贴切。

    A4L的看点还不仅局限在前脸。绕到车身侧面，你会发现它长得不可思议。欧版A4的2808mm轴距就已经让人惊叹不已，到了国内又增加了61mm，达到2869mm。更直观的来说，A4L的轴距已经超过了欧洲的A6（2843mm），也超过了之前国产的老款A6（国产A6 C5加长后的轴距为2850mm）。看到车身如此修长的A4L时，疑问越来越强烈，它究竟还能不能保持A4运动的特质？

『欧洲版A6（上）和欧洲版A4（下）的车身尺寸』

『A4L的车身尺寸』

    至少看外观是这样的，尽管A4L很长，但同时也更低矮，车身更宽，伏在地上蓄势待发的样子。工程师还做了另外一项有利于A4L保持良好运动状态的事，将前轴向前移动了154mm，所以前悬比上一代车型短了68mm，同时重心也更低。前轴前移一方面扩大了车内空间，短前悬也让转向变得更直接，而且按照一般的物理定律，轴距越长，四个车轮越靠外，车辆的稳定性也更高。A4L因为更长的轴距，还有一个意想不到的效果，3.2 quattro车型的前后轴载荷达到了50:50，这可是欧洲的A4做不到的。