对于熟悉指南者的朋友来说，这部分的内容会感觉比较熟悉，因为两车在中控内饰部分有着超过80%的相似度。做工用料上两车也是基本相同，中控台的覆盖件仍然是硬邦邦的塑料，按键旋钮的手感在同价位车型上也算是普普通通。
方向盘的设计与新大切诺基、指南者基本相同，真皮包裹的方向盘手感比较出色，音响多功能按键的布局需要适应，尤其是音响控制键位于方向盘的背面，刚开始使用时可能会有些不习惯。
车窗控制方面指南者只有主驾为一键下降，如果能全部升级为一键上下会更符合我们的要求。此外头顶的遮阳板可以向外延伸大概10cm的长度，可以更好的遮挡阳光。
后排乘客照明顶灯的开关被集成在方向盘左侧的灯光控制拨杆上可以算是Jeep家族车型的一个共同特点，另外CVT变速箱在模拟手动换挡模式下驾驶者只能使用挡把换挡，且横向换挡的操作方式也比较特别。
● 乘坐体验：织物座椅好打理
低配车型的自由客使用织物座椅，其特点是不怕进水好打理，而如果您是个“真皮控”也可以选择自由客的中高配车型。一个小细节是驾驶位座椅相比副驾在包裹性上有所提升，对躯干的支撑更好。
自由客对于驾驶员的照顾还是比较周到的，两只手臂均能找到比较合适的位置休息，其中左臂可以放在宽大的门板上，而右臂放在中央扶手上也十分合适，值得一提的是这两个与手臂接触的位置都使用了软性材质包裹，提高了舒适性。
后排座椅可以通过拉手非常简单的调节后排椅背的角度，虽然可调角度不大，但也可以提高长途乘坐时的舒适性。不过后排座椅只配备了两个一体式头枕，对于细节的把握还需要加强。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
262025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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