我们今天体验的主角是刚刚在上海车展期间上市的一汽大众2011款CC,新款主要增加了两款1.8TSI车型,并且把5座版变为标准配置,细节改变主要有新增隐私玻璃、改变了原有挡把造型、新增了座椅记忆和反光镜记忆、7速DSG变速箱以及浅色内饰,低配版售价25.38万元。
外观:保留原有配置 低配车型没有隐私玻璃
2011款CC的最大变化并不在外观上,所以如果不上手研究的话,几乎很难分辨出与老款、甚至新款2.0T车型之间的区别。1.8TSI车型继续沿用2.0T车型使用的17寸轮圈,轮胎也同样为235/45 R17的规格。
既然外观没有变化,那么就来看看网友们比较关心的问题“细节是否减配”。可喜的是,CC不仅保留了无框车门,而且带透镜的大灯组、熏黑尾灯、双排气管都得以保留,所以即便选择了低配车型,也无需关心外观面子问题。
下面来说说明显一些的变化,2011款低配车型取消了倒车摄像头,这对于车感不是很好的人来说,确实不太方便。后车门和后风挡新增了隐私玻璃,通过对比我们发现,隐私玻璃在遮挡效果方面还是相当明显的,不过在低配车型上可享受不到这样的待遇。
试驾过程中还出现了一个小插曲,1.8TSI车尾的“TSI”LOGO贴成了2.0T车型的全红样式,而经过证实,这确实是一辆1.8TSI车型。也许这只是个例,但还是希望这样的马虎不会出现在其他部位。
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所以,买YU7咱就得上顶配,为什么,因为只有顶配有电动方向盘,中低配都是手动。因为只有顶配用的是宁德时代三元锂电池,中低配得在比亚迪刀片电池和宁德时代磷酸铁锂电池中开盲盒。因为只有顶配才标配电吸门盒主动降噪。
前脸由264颗灯珠构成的大灯幕,此时此刻,球叔想吟歌一首:陪你去看流星雨落在这地球上。当然也有弊端,要碰上小磕小碰,花钱修的时候,估计还得唱后半句:让你的泪落在我肩膀。