■ 内饰/前排体验:楼兰Murano没有SUV车型的味道
外观上楼兰Murano没有汉兰达的那种粗犷气质,其车内怎样呢?接来下,让我们再观察体验一番。虽然楼兰Murano有着与汉兰达相近的车身尺寸,但它的车内布局以及做工细节之处,都突显着如同天籁车型般的质感和舒适的特点,这也与汉兰达的车内设计风格完全不同。
汉兰达中控台布局更像是一台SUV,拥有比楼兰Murano大一圈的方向盘、各种控制按钮和旋钮也都进行了“加大”处理。更实在的4个大口径杯架也让人很难忘,呵呵。
在车辆配置方面,虽然两款车相差很大没有可比性,但在这里还是想针对楼兰Murano的车内配置做一些简单介绍说明。楼兰Murano的多媒体控制、以及空调控制区域的布局与天籁很像,也很容易上手。带电动四向调节的多功能方向盘手感很不错,只是太过于浅的米色方向盘不耐脏,方向盘还是选择黑色实用。
电动尾门和第二排可电动翻起座椅的控制按键方向盘左下方也有一组,类似的控制按键还分别出现在车钥匙和后备箱内。楼兰Murano变速箱排挡杆周围的功能按键、以及储物格布局紧凑的同时,也不失精致感。
没有了楼兰Murano轿车般的内饰设计,汉兰达这里的表现依旧是粗犷!当然,在整个车内用料方面,汉兰达也缺少楼兰Murano同位置的软质材料,给消费者更多是硬质材料。
前排的空间体验,楼兰Murano头部空间实力较显弱一点(体验者身高180cm),但也绝对是属于够用级别,多向电动调节座椅+可电动四向调节的方向盘能让你调整到一个最舒服的驾驶坐姿。楼兰Murano厚实的座椅很柔软,像是家里的沙发,中央扶手箱上面也有软质材料包裹,手臂放在上面比较舒服。
汉兰达座椅没有楼兰Murano那么厚实和柔软,但也还算舒服。其中央扶手箱上面材质偏硬,里面的拓展功能不如楼兰Murano的多,只能当“箱子”用。
『汉兰达的中央扶手箱仅是一个“箱子”的作用!』
内饰对比结论:坐在楼兰Murano的驾驶位,除了能感受到较高的视野以外,其余感受都不会让你相信它是一款SUV。而汉兰达从车外到车内不断的会提醒你,它就是一款大尺寸SUV(至于越野能力的强弱在此不做讨论)。
初见传祺向往 S9 乾坤系列,其独特设计总会让人眼前一亮。大饼轮毂的沉稳质感、细节处双色车漆的精致处理,再到流畅的车侧线条,初见时甚至会让人联想到高端车型的设计语言。若说 “番禺揽胜” 已为众人熟知,那么这台传祺向往 S9 乾坤系列,不妨称它为兼具实力与诚意的同级新选择。
亮点1:240L前备舱!之前都说什么坐在车里,吃着火锅唱着歌,忒俗!现在您就坐在这前备舱,抽着茄子钓着鱼。我不知道您家孩子现在还用不用婴儿车了,有的话直接塞塞塞。
V23S版这车很快就会上市。亮点1后视镜面积加大,脚踏加厚,马力由211匹升级到455匹,可以PK小米YU7了,并且这个车车重只有1.96吨,这样的一个推重比,妥妥的性能钢炮了。但好像全系都是宁德时代的磷酸铁锂电池了。
万万没想到,特斯拉Model X车主,被马斯克整“破防”了!事情是这样的:前几天国家工信部公示了特斯拉Model Y L车型的申报信息,因为其尾标里有3个Y,所以很多人把它看作是Model Y的加长版。
那理想i8已于7月29日正式上市,新车共计推出了Pro、Max以及Ultra三款车型,市场售价分别为32.18万、34.98万以及36.98万元,老用户复购还将额外提供1万元的现金补贴,而Max以及Ultra两款车型,首销期内还将提供价值3万元的VLA司机大模型终身免费使用权,那这个司机大模型,我也会在后期慢慢道来,这个价格你们觉得贵吗?