驾驶C30是颇有“乐趣”的,但却不是一般意义上的操控乐趣。C30的动力得体,起步加速都偏向平顺;各个驾驶环节的感觉在欧系车里也算轻巧——环身粗壮的方向盘转动起来很轻松,具备清晰的回中力,油门和刹车也都比较轻盈而清晰。
快速应对颠簸时路面时,底盘显得很扎实,可以保持较高的速度而无松散感。尝试以比较激烈的方式过弯,虽然比较硬朗的悬架在此时有些杂碎,但抓地极限相当高,可以说C30不会对激烈驾驶有所畏缩。
不过我们在驾驶C30的过程中,并没有很强的欲望去激烈驾驶。一方面是因为发动机即使上到高转区域,仍然表现得十分低沉和冷静,平稳而至的动力撩不起太多开快的欲望;另一方面是自动变速箱没有S(运动)挡,采用手动模式时,发现挡杆加减挡拨动起来超乎寻常地沉重,似乎在诉说着C30更愿意用轻松斯文的方式奔走。
其实,C30有着储备从容、输出平顺的动力,还有舒爽的车厢氛围以及小巧的体形,这些都是在驾驶过程中使人心情愉悦的特质。开着它,享受路人投以的羡慕目光,偶尔透过那个超大的尾窗看看行进中后方的景色,这才是驾驶C30更为独特的乐趣所在。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。