● 乘坐：座椅和空间都是亮点
上面三页介绍的都是新款皇冠从视觉上能看到的变化，但其实新皇冠的重点并不在那里，而是加长之后的车内空间，老款车型并不在乎这方面，所以在和德国对手竞争时吃了不少亏，但新款的轴距加长了75mm，达到2925mm，车身长度也超过了5米，因此不管尺寸还是空间都彻底打了一个翻身仗，但实际的乘坐舒适性怎么样呢？
首先吸引人的是座椅，不得不承认，即使你是德系车型的忠实粉丝，在面对“板凳”和“沙发”的时候，大部分情况下你也愿意坐在沙发上，新皇冠的座椅就是这种类型，虽然没有到天籁那样软到夸张的程度，但一定的支撑加上柔软的触感，舒适程度反而更上了一个台阶。
空间方面，皇冠后排完全达到了加长中大型车的标准，即使你是最为挑剔的后排享受者，对于空间也应该满意，只不过为了摆谱而端端正正坐好的话，可能头部空间并不太富裕，解决的办法也很简单，身体稍微向下滑一些就没有问题了。
而在影响舒适性的其他方面，丰田车型擅长的后排调节前排副驾驶座椅功能在皇冠上很容易找到，后排乘客还可以通过中央扶手上的多功能按键来调节音响和自己的座椅加热功能，只不过只有开和关，没有更多的档位选择。
新皇冠在配置上“抠门”的一点说实话可能会令一些购买2.5L车型的人感觉不太舒服，因为2.5L的车型都没有天窗，但是购买4.3L V8车型的人更加不爽，他们近90万元的新皇冠也同样没有天窗，尽管这是为了后排屏幕而不得不做出的妥协，但总是感觉让人有些不太舒服。
五菱2025款星光S上市了，还是插混和纯电两种动力，插混起售价9.98万、纯电起售价11.98万，和老款保持一致。不过插混提供的1.5T的动力，对动力要求比较高的用户，也有的选了。
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32025-08-15
极狐T1车长4米3，轴距2米77，说是A0级，光这轴距就已经不带和自己一届的海鸥、星愿玩了，甚至都压那高年级的一头，比如奥迪Q3。
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142025-08-15
熟悉宝马的朋友都知道，它的 SUV 产品线堪称业内最全面之一。从灵活的小型跨界车，到气场强大的全尺寸豪华 SUV，再到性能炸裂的 M 系列车型，几乎覆盖了所有主流需求。但细心的粉丝会发现，宝马的产品矩阵里，一直缺少一款能真正玩转复杂地形、和奔驰 G 级、雷克萨斯 LX、路虎揽胜硬碰硬的硬核越野车。
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8月13日，15万级唯一全系标配华为乾崑智驾轿车——2026款深蓝L07焕新上市，共推出6个版本，售价区间为13.59-15.59万元。
蔚来世界模型NWM陆续推送至ET9、新ES6等，搭载蔚来自研神玑 NX9031 芯片，号称是“全球首颗车规 5nm 高阶智驾芯片。蔚来 ES6 将是 30 万级首个应用世界模型技术的车型。就拿新ES6的主动安全来聊。
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作者：刘征 
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