后排空间表现不错，即便把电加热座椅已经调到了最高位置。一个身高一米七八的人坐在里面仍有充足的头部空间，前排座椅配合可调式的方向盘可以便于调整驾驶员的舒适度，而较高的位置可以提供驾驶员更加清晰的视野，在市区行驶非常有用。 雷克萨斯GS350标准配置了电动遮阳车顶、DVD多媒体系统、前灯清洗、膝盖安全气囊，以及带记忆功能等。动力方面选用了ES上的3.5升24气门V6发动机，最大功率可以达到303马力，0-100km/s的加速时间仅为5.8秒。
操作起来GS 350没有德国运动轿车的那种沉重感，相反，它的车轮感觉相当轻巧，轻快的与路面接触后，会有些漂的感觉，但是当你闪躲或者过弯的时候你会发现GS 350的抓地性相当出色。
我们试驾的这款雷克萨斯GS350是AWD版本，在平时行驶过程中系统会按30/70的比例分配扭矩，但当路况需要时会自动将前后牵引力分配提高到50/50。驾驶过程中GS350感觉很稳，即使在更高的速度下也是如此，遇到弯路转向也很平稳，四个车轮牢牢抓在地面上，这一切都得益于GS系列先进的电子系统。
高速行驶中，雷克萨斯GS350的驾驶舱内非常安静甚至时速达到140km/h的时候，除了风噪以外听到的发动机噪音也不大，并且舒适的座椅，似乎可以让你忘了你是在高速行驶，驾驶感觉会让人觉得GS350缺少几分霸气，但是这种舒适的高速感却别有一番风味。
总而言之，操控灵活、安静但强劲的发动机，对于驾驶GS350绝对是一种乐趣。虽然GS350给我们的印象有些像穿着西服的运动员。但是你喜欢高速行驶，却又不喜欢闹心的发动机噪音和硬邦邦的减震的话，那么GS350绝对是一款不错的选择。因为对于这些，它绝对可以完全满足你的需要。目前这款车在北美地区的起始售价为44550美元（RWD）、46500（AWD），合人民币30.4万。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
222025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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