优点：

• 拥有同级最长的轴距，对空间和行驶性能有帮助；
• 车厢人体工程设计出色，非常容易适应；
• 后座全平地台，乘坐3人很得体；
• 1.3L与1.6L车型均匹配完善，怠速非常安静平顺；
• 1.6L双VVT-i发动机技术先进，运转平顺充沛；
• 自动变速箱匹配完善，日常驾驶动力输出畅顺自然；
• 操控非常轻松完善，绝对适合新手；
• 底盘虽谈不上运动性，但容易掌控，制动灵敏，主动安全性不错；
• 前排折叠杯架、储物格的设计有新意；
• 尾厢较大，实用得体；
• 主力车型1.6GL-i的配置十分合理实用；
• 大厂出品、车型设计新，安全和可靠性都令人放心。

缺点：

• 内饰材料全为硬塑料，廉价感明显；
• 后座区域的储物空间很少；
• 1.3L型号加速过程发动机噪音较大；
• 行驶在石板路等颠簸路面时，底盘噪音震动较显著；
• 原厂装备从简，难迎合中国普罗用户讲求豪华体面的心态。

新威驰的设计师在访谈中多次谈到它的设计理念“Simple is Cool”（厂方翻译为“生而简酷”），意思是排除一切不必要的花哨元素，从最主要的功能上体现美感。应该说新威驰的确做到了这样，因此整部车给人的感觉很清新、纯粹，对真正用户来说也很实际。即便首次试驾有些简短，我们已经对这款产品的性格比较认可，稍后也会争取对新威驰的机械性能作更深度的挖掘。

大家常称丰田为中庸代表，但新威驰的设计方向已经不仅仅是中庸，而是很有智慧。厂方表示，新威驰的用户群主要是首次购车的人和年轻家庭用户，新威驰作为他们拥有的第一款车、也是丰田品牌的入门车型，将会让用户通过它去了解家用车、乃至“丰田车”的最重要特性是什么。对丰田来说，威驰也可说是个启蒙用户的根基车型。“生而简酷”这个开发思想，潜台词其实就是“扎扎实实地去拼底子”。想深一层，敢以这种思想开发一款新车的，也只有丰田这种积累深厚、靠基本功能的表现就能打动说服人的车厂。反观那些弱势的品牌，才需要靠大量花哨的卖点去吆喝，倒头来它们的根基却很薄弱。

新威驰的不足也很明显：车厢用料比较廉价，装备太过实际，没有国人所喜爱的高级豪华感。但话说回来，它的价格摆在眼前，丰田已明白一个有竞争力的价格在中国市场的必要性，只能在豪华装潢与机械本质之间取舍，显然丰田舍了前者、取了后者。我们认同这种选择，因为目前国内廉价车市场已经充斥了很多装备花哨而基础薄弱的车型，而像威驰这样本质优良的却是相当的少，如果它受欢迎，就说明中国经济型车消费者的观念也进步了。

我还记得在新威驰发布会上，厂方高层称它是一个“与恋人、朋友加深关系的沟通工具”。这说法也蛮有意思的，跳脱了汽车的本质，让它面向生活，成为使用者的一个伙伴。而这些美好的功能，都必须建基于深厚全面的造车实力。所以我们觉得，造小型经济型车起家的丰田，在新威驰这款车上所体现出的产品策划、营销定位能力都是很厉害的。当然最重要的是，新威驰是部比较实在的好车，所以理应受欢迎。