优点：

• 整车从外到内做工得体，有大厂风范；
• 内饰风格清新，布局新颖，观感愉悦；
• 车厢人体工程设计很好，各项功能使用非常容易；
• 全新1.5升VVT-i发动机整体完善性更高，低中高转均表现完善，而且更省油；
• 两台变速箱（手动和自动）都完善称职，动力匹配理想；
• 转向、制动都很完善，容易适应；
• 高速行车风噪很低；
• 座椅用料佳，乘坐感舒服自然；
• 装备相当合理，常用便利和安全性装备一样不缺；
• 整车性能完善，可靠性很有保障，用车费用低廉。

缺点：

• 车内储物格较少，多用途设计有所欠缺；
• 后排空间坐3人时感觉略窄；
• 和同级对手相比，整个车系的价格缺乏吸引力（实际性价比还是合理的）。

作为丰田拿到中国的第一个车型，应该说威驰已经完成了它最主要的历史使命——打开市场、建立品牌声誉。按照一般日系车换代的周期推算，2002年中亮相的威驰现在也应该快到全面改款换代的时候了，只是这款专为中国而生的车型会否采用同样的换代步伐，暂时还不得而知。

产品性能和品质来看，现在的威驰仍然对得起用户，做工精细体面，装备齐全合理，换装VVT-i发动机后，技术先进性也不再成为把柄。值得一提的是丰田几年来都没有对威驰的价格做过大幅度“跳水”，即使为了应对同级对手的竞争压力而下调价格，也没有牺牲产品的品质和档次底线。这样做的结果是，威驰几年来一直不曾拥有过一个有震撼力的价格（不少经销商还对此感到郁闷），在中国这个价格高于一切的市场，自然也就不能引来足够多的话题，甚至被很多购车者所遗忘。不过幸好丰田是家大厂，它才有这样的底气去慢慢的经营，今天看威驰，它仍是这个价位/级别中坚守产品性能、装备、品质底线最好的一款车，因此也令为它保持着不错的美誉度，品质、品牌和价格都给人靠得住的感觉。

以9.49～13.7万的价格，今天市场上其它的选择自然不少，似乎没什么理由选择这部款式不算新、价格不算优惠的威驰；但是当你试驾一下这部车，看看它的做工、它的装备，再比比它的价格，其实又是相当合理的，找不到什么理由去拒绝它。威驰就是这么一部大度而内敛的车型。