不是省油的灯试驾新君威2.0T豪华运动版

    新君威2.0T运动版的轮圈依旧是18英寸，245毫米的宽胎抓地力已经非常好(在测试项目中的表现会有更多说明)，但低扁平比带来的是轮胎自身吸收过滤来自路面不规则的颠簸的能力减弱了，减振吸能这部分的工作如今就几乎完全由减振器来自行承担。另外就是滚动阻力偏大，因为胎壁较厚致使滚动阻力大而耗油。好的地方是轮胎的接地面积加大了，它可以更好地将发动机的牵引力传达到地面，但是轮胎表面的磨损程度会相应增加，缩短使用寿命。

    证明自身具有的运动潜质

    依旧配备的是18英寸的大轮圈

    新君威是一部非常漂亮，设计非常聪明的车子。在新君威身上你再也找不到美系汽车那种粗犷的豪华感，取而代之的是欧系车的那种简洁严谨。2.0T运动版的出现改变了之前人们对其外表运动，内心温柔的看法。在目前的运动型轿车市场中，新君威2.0T势必会成为一匹优秀的黑马

    技术

    新君威2.0T发动机是通用ECOTEC系列发动机的第三代产品，其发动机的特有技术为缸内直喷和DVVT进排气可变正时气门技术。这款发动机的设计本体为萨博2.0T所采用的那台，增压技术由萨博提供，直喷技术则由意大利研发，是一款整体设计技术较为先进的发动机。最大输出功率达到了220马力(162kW)，最大扭矩为350牛 · 米。这台发动机的升功率达到了81kW/L，其性能已经堪比某些3.0升排量的中级车。在实际驾驶中，新君威2.0T无论在初段还是中后段加速性上都有很不错的表现。

    指导价

    型号销售价格(万元)

    新君威 2.0T 豪华运动版 25.59

    新君威 1.6T 精英运动版19.99

    新君威 2.0 舒适版17.99

    新君威 2.0 精英版19.99

    技术

    加速测试

    0~100公里/小时 7.86秒

    加速测试项目 加速时间(秒) 加速距离(米) 最大加速度(G)

    0 ~ 100公里/小时 7.86 127.3 0.518

    新君威起步的瞬间由于涡轮增压发动机强大的扭力爆发，使得车轮出现了明显的空转。初段的加速保持比较平稳，最大加速度超过了0.5g，换挡的顿挫依旧明显，在一定程度上影响了加速成绩。虽然车身较重，但还是交出7.86秒的百公里加速成绩。

    0～100公里/小时加速测试曲线图

    红色: 速度曲线

    灰色: X线G值

    横坐标为距离，单位为：m(米)

    图中包含红、灰两组曲线，其中速度曲线对应左侧纵坐标，单位为：km/h(公里/小时)。加速度曲线对应右侧纵坐标，单位为：g(重力加速度)

    图中包含红、灰两组曲线，其中速度曲线对应左侧纵坐标，单位为：km/h(公里/小时)。加速度曲线对应右侧纵坐标，单位为：g(重力加速度)

    0?400米加速 15.67秒

    加速测试项目 加速时间(秒) 尾速(公里/小时) 最大加速度(G)

    0 ~ 400米加速 15.67 146.71 0.536

    0?400米加速测试曲线图

    红色: 速度曲线

    灰色: X线G值

    横坐标为距离，单位为：m(米)

    2.0T强大的动力使得新君威起步优势很明显，前2挡使得速度提升非常快。6挡变速器在长距离的加速过程中表现不错，中高速上的平顺性要比低速时来的好。最终新君威2.0T用时15.67跑完了400米，最后通过速度146公里/小时。