可以说新君威为上海通用掀起了一个新的销售高潮,车型无论从外观还是销量都是一改老款的中庸。就在新君威刚推出的时候,便已经风闻新君越将紧随其后。而此次上海车展上,我们也在通用的展台上看到了新君越的实车(国外的进口版本)。据了解,国产新君越将在8月左右上市,已是指日可待。
外观比新君威大气
很多人认为,新君越就是大一号的新君威,再加上两车确实出于同一平台,就使得这个说法更具说服力。不过,在见到实车之后,每个人都能明显地看出,厂家对两款车型的定位有着本质的差异。新君越从外表上就要比新君威要更大气,轴距比新君威长了171mm,车身长了102mm。
新君越的外观特点十分明显,首先是车身整体变得更浑厚大气,比较有商务车应有的派头。高腰线的设计,使得侧窗面积偏窄,应该会一定程度影响车内的视野。同时,新君越的腰线很特别,不是一条直线,也不能算是弧线,尤其是在接近尾部的位置有一个很突然的转折。设计手法显得比较另类。
车头的竖条格栅依然保留,而且面积和造型比新君威上面积要更大,似乎也在显示了自己和君威的身份不同。如果跟老款相比,新君越在外观上的进步甚至很难用分数来描述。可以这么说,不看新的,光看旧的可能还不觉得,有了新的一比,就会发现老款确实在一些细节设计上显得缺乏时代感。比如前大灯的三角形,面积大得发蠢。原来前雾灯也特别大,梯形,新车型上则变成带镀铬亮条的圆形雾灯,样式虽然也挺普通没什么新鲜,但整体的气质完全不同于老车型了。
岚图FREE+,预售22万9千9,全系标配啥呢,华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD,咋样,这全系标配够有诚意吗?
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车!直接把电动性能车卷到新高度,设计够大胆,黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起,其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计,就连辅助灯都塞进去了,搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口,妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热,侧裙发光漆块晚上通电就亮,开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器,六个圆尾灯看着低调,但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画,以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”!
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时,梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世,剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物,而是纯电超跑领域的“破局者”。
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元!看完你们说说国产加长版能卖到多少?