看点还是在实用性！测试骏捷 FSV 1.5MT

    华晨中华的动作还真是快，从FRV到骏捷cross再到今天的FSV，虽说只是改款性产品，但却是一次比一次更有视觉效果！就拿FSV来说，三厢版的造型一点也不突兀，样子还挺好看！最主要的是它在实用性上有了提升，作为家用车的标准身材，FSV应该会吸引不少消费者；另外，该车还搭载了华晨自主研发的VVT发动机，多重的看点不用多说必然会受到关注！

    骏捷FSV目前有两种动力总成搭配，一个是1.5+5MT，另一个为1.6+4AT，今天我们的测试车为前者。该车搭载的动力核心动为华晨自主研发的4A15 1.5L发动机，带有电子节气门，独立点火线圈以及VVT技术；最大功率75kW/5500~6000rpm；最大扭矩135 N·m/4500rpm。在测试之前，我们了解到不少朋友都在等待这款发动机的消息，就是想看看华晨自主研发的VVT技术能有多大本事！首先从经济性开始……

    油耗测试：我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，之后我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

    此次我们行驶了189.8公里，包括了城市拥堵，高速公路和环路，全程乘坐2人，负重30斤左右；测试中，消耗汽油17.67L，算下来骏捷FSV 1.5MT的平均油耗为9.3L/100km，听上去有些高……的确，对于1.5排量的车型来说，这个数字看上去是感觉并不低，不过作为一款并未出磨合期的（紧凑型）新车来说也是可以理解的，另外，全程空调下来也属于夏季的大负荷测试效果。

    我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

    纯经济的微型车：不高于7升/百公里

    小型车/混合动力：不高于8升/百公里

    紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

    中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他车型：不高于15升/百公里

    <注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
    <注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

    日常驾驶中，骏捷FSV的1.5L VVT发动机表现比较含蓄，动力输出非常柔和，从起步到加速行驶，踏板的深度基本很难改变加速的力度，基本上属于始终如一，即使有变化也是比较小的，对于喜欢速度感的驾驶者来说并不是个好消息，但如果你对动力要求不高，喜欢稳稳当当的开车风格，那这款FSV 1.5就很适合了，它能够提供的正是这种稳健、线性且温温柔柔的行驶状态。

    基本上，从1500-3500rpm之间的动力反馈变化不大，也就是说油门的反应都比较滞后，只有3500rpm之后，人与车的沟通才会稍微有所改观。既然如此那就完全可以把转速放低些以达到经济驾驶的目的，几天的接触中，感觉2000-2500rpm是这台发动机的合理转速。

    在体验文章中说到的变速箱问题现在可以揭晓了，或许是新车的原因，在刚拿到测试车时，4挡很容易出现脱挡现象，尤其是在转速偏低行驶时，挡位会在车身轻微抖动后慢慢滑出（前提时，挡位已经挂到位了）。不过这个问题在还车之前不治自愈了，我们认为应该是测试车的个案现象。

    其实骏捷FSV的手动变速器还是很好使的，各挡位都很清晰！入挡时也较轻松，只不过挡位的吸入感一般，行程也稍微有点偏长。由于变速箱挡位齿比比较接近，因此换挡会非常顺畅，舒服，但问题就是当速度较快时，转速就会偏高，也就是说高速行驶对FSV的经济性并不好。

    从发动机转速的工况图上看，80公里时五挡已经达到2300rpm，该转速在城市中行驶基本算是对经济性的考验了，而进入120km/h时，转速能达到3500rpm，已经算是很高了，由此也可以看出FSV的综合油耗为什么不是那么低了。