动力与操控:后劲不足 中低转速调校不错
这款C2运动型的四轮独立悬挂在同级车中也比较罕见(后悬应该是半独立的),雪铁龙对前麦弗逊型式+后纵向拖拽臂式悬挂的精心调教让C2具有了更强的操控优势,在舒适性和操控方面的调教更加平衡,在弯道的表现有着雪铁龙的独到之处,指向灵敏。
只不过这种偏硬的底盘在衰减因路面不平传递给车身的震动方面不会太舒适,减速即可,毕竟悬挂在操控性和舒适性上很难取舍。
雪铁龙C2搭载第三代TU系列发动机,延续了雪铁龙传统优势技术,1.4L运动型所配发动机最大功率56kw/5300rpm、最大扭矩为120Nm/3400rpm,中低转速的调校不错,搭配5速手动变速箱,在城区拥堵频繁起步停车的路况下,C2具有加速敏捷的表现,而高速公路行驶时则明显感觉动力较为孱弱,后劲不足,极速数值应该在165km/h左右。
5挡手动变速箱技术成熟,挡把换挡行程适中,吸入感比较强,对于享受驾驶操作乐趣的人来说是不错的选择。
新款C2 1.4L运动型的轮胎使用的是锦湖185/60 R15,作为2010款1.4L运动型改动的地方,15寸七辐铝合金轮毂比普通版本的14寸钢轮毂有着更好的转向性和散热性,不过其前盘后鼓的制动形式实在是让人遗憾。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。