小中见大 再次近距离感受Yaris雅力士

操控：调校欠缺运动感，但够舒适足矣

我这次试驾的还是我感兴趣的1.6L RS版，它的动力基本不用怀疑，采用了排量为1598CC的直列四缸16气门DOHC/DUAL VVT-i发动机，该发动机能在转速为6000rpm时爆发出最大87kW的功率，而在转速为4400rpm的时候，则能提取出150N·m的最大扭力。这组数据对于驱动车重只有1吨左右的雅力士，着实有些大马拖小车的感觉。加上那个四前速的自动变速箱，我个人觉得平时代步之用足够了。当然，我也很欣赏VW的那款6前速手自一体变速箱，只可惜这个价位，跟VW最便宜的6前速车相比，要便宜好几万呢。

方向盘的力度对于我来说就有些失望了，因为那助力的调校个人感觉有些过了，虽然有时候原地都能用一个手指来完成打转动作，但总体来说它的路感着实一般。不过也别说，我的另一半因为刚学会开车不久，对这么轻的方向盘反而钟爱有嘉呢。不管怎样也好，只要她喜欢的话，我也从了。因为RS是以运动调校为卖点的，所以我也在试驾过程中着重留意它的调校和操控，还是有点失望，底盘悬挂的调校更注重舒适性，就像过一些减速带时，避震已把路面的颠簸过滤得相当到点，留给舱内人员的感觉就是舒服。但若是我稍给些激烈驾驶动作，雅力士就会不自然地发生侧倾现象。这若是我要买的话，底盘一定会加些调校，加固是必然的（当然也要问一下另一半的意见，不然她到时说车太硬了不坐，我岂不捡了芝麻丢了西瓜？）。

此外，据说雅力士的安全得到了C-Ncap五星的标准，我姑且不论之前媒体曝光的“C-Ncap”丑闻是否真实，但有五星总比没星要好吧。肉眼看到的安全，我就列个例子，雅力士这款RS版是有侧气帘的，加上标准的前双气囊，配置已经相当厚道了，要知道某些同级车型中，气囊还是选装配置呢。还有一点我要赞一下的，因为雅力士做工的确不错，所以它的隔音做得也非常到位哦。行驶在市区繁华的道路上，听着悠闲的轻音乐或流行曲，再跟身边的另一半小声说话大声笑，那可是多么写意的感觉啊……