空间：
对于这样小的车，我们已经作好了局促空间的准备,不过当我坐入雅力士的座舱内,相对宽大的空间彻底的让先前的想法得到改观,鉴于150MM的离地间隙,以及1545MM车身高度,坐在雅力士内驾驶变得十分享受：开阔的视线、舒适的坐姿、宽松的腿部空间，充足的头部空间都能让行驶安全性得到充分保证，A柱上的三角窗也并没有让盲角出现,反光镜的弧度相对较小,在副驾驶的B柱区域可能会存在很小的一块盲区,车辆向右侧变道的时候可能要多看几眼。
类似于MPV的后排座椅是雅力士的一大特点，后排座椅除了可以做前后150mm的移动之外，靠背倾角还可以做10°左右调节。后排座椅靠背向前放倒后还会得到一个平整的储物空间，行李厢空间也可以由此从275L扩大到1183L。另外，雅力士后排座椅脚下的地板设计极其平整，没有中间的隆起，大大提升了后排的乘坐舒适性。
整车的储物空间可谓相当的丰富，细细数来多达10处，包括：方向盘前部、下部、两侧空调出风口、零钱盒、中控台两侧、正副驾驶车门。如果有东西遗忘在这些空间内，可能要花一点时间进行寻找了，这样对驾驶者的空间整理习惯也有一定的考验。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
京公网安备 11010102004670号