内饰篇:温馨的科技展现
和很多日系高级车一样,GS的内饰做工用料上乘。虽然GS450h标榜运动,但其内饰却仍以温馨、豪华为主基调。只要你对能量转换定律稍有了解,7英寸触摸液晶屏上时时显示的能量转换图就绝对是个吸引你眼球的配备。那个高中物理课上最简单也最深奥的能量转换定律再一次在眼前不停的运算着。
GS车系内饰最有特点的是自发光式三筒仪表。标底使用了金属拉丝工艺的质感装饰,配上白色刻度和长发光指针显得很高级。为了配合这样的氛围,仪表内的小液晶屏也采用黑底反白的搭配。
还有一处设计对提高内饰高级感也有直接帮助。音响控制面板下端一直延伸到中央扶手箱都是以上等质感的木纹装饰所覆盖。两侧也包上了带精细缝纫线的真皮。而换挡手柄以及换挡槽全都是应用了精细加工的金属和镀铬件,一副奢侈品的卖相。这个区域又是驾驶人平时触及最多的区域,这对提升对内饰的好感当然有着正面的作用。
当然也有不足的地方。仪表台上的四个空调出风口,采用了灰色的塑料。虽然做工还算细致,但并没有豪华感。偶发的装嵌不平整的问题,也相当影响心情。
岚图FREE+,预售22万9千9,全系标配啥呢,华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD,咋样,这全系标配够有诚意吗?
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车!直接把电动性能车卷到新高度,设计够大胆,黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起,其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计,就连辅助灯都塞进去了,搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口,妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热,侧裙发光漆块晚上通电就亮,开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器,六个圆尾灯看着低调,但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画,以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”!
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时,梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世,剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物,而是纯电超跑领域的“破局者”。
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元!看完你们说说国产加长版能卖到多少?