最大的紧凑型车！抢先试驾东风标致408

● 动力系统没惊喜，驾驶以舒适性为主

    前面我们体验了408的设计以及空间，确实让我们有所收获，那么驾驶方面是怎样的感受？下面我们来看……

    首先我们来看408的动力总成，在这方面标致并没有带给我们惊喜，仍然沿用了过去一直使用的1.6L以及2.0L发动机，并且发动机参数和过去也都相同。而我们这次试驾车型主要是以2.0L为主，这款发动机过去我们在307以及雪铁龙的世嘉上都已经感受过了，高转速发动机还是能带来些动力感。

    不单是发动机，包括变速箱在内也没有采用新产品，仍然是4速手自一体以及5挡手动变速箱，虽然厂商方面介绍变速箱和发动机都经过了重新的调教，不过从实际体验来看并没有特别明显的区别，只不过手动变速箱在入挡的手感上要更加细腻一些，并且在行驶当中挡杆的震动已经基本消除了。

    刚才我们说了这款2.0L发动机最大147马力的功率应用在307或者世嘉上都能达到不错的效果，但是如今遇到了408这么个大块头，所增加的体重大大限制了发动机的发挥，已经体会不到太多的激情的感觉，或者说这款发动机在408身上是刚好合适，日常驾驶可以做到不急不躁，不会感觉到动力匮乏，标准家用风格。

    对于手动挡车型来说，408的离合器稍稍有些沉，如果是在堵车的路段左脚会比较难受，而且你想要迅速的提升车速，必须要将转速踩到3000转以上，否则发动机只能是那个泰然自若的样子。

    法国人发明了这种独特的后悬挂结构，而且一直沿用至今，你可以说是守旧，但是存在即是合理，也从一个侧面说明了这种悬挂结构确实有它的优势所在，而且从实际体验来说408的悬挂还是提供了不错的舒适性，韧性十足，对车身有着不错的支撑性，而且对路面震动的过滤很很到位，完全不像我们之前预想的那样软的一塌糊涂。

    408的真皮方向盘手感不错，握上去很舒服，而转向比并不是很直接，让你的转向动作可以做的轻松自如，同时也没有过于真实的传递路感，这样可能谈不上什么操控性，但也不至于让你在驾驶当中因为路面的快速变化而紧张，有是一个标准的家用化体现。

    另外408车内的噪音控制也属于中上等水平，在车速140km/h的情况下车内两人仍然可以轻松交谈，这是体会的印象当中比较深刻的一点。而至于油耗成绩，限于我们这次试驾活动时间紧迫，并没进行测试，未来在单体测试车的测试文章中我们会给大家一个准确的数字。

● 总结：

    在看过了408之后不知道您是作何感想，至少我觉得它本土化研发还是有所收获，大气、有面子是很多人购车时一个重要的标准，408如此之大的尺寸让它看起来已经有了足够的气势，也许您不喜欢它略带个性的外形设计，不过我认为它还是能满足大多数人的审美标准。

    当然大个头带来的不止是视觉冲击，大空间才是真正实惠的内容，而国人一向追求大空间的传统也是由来已久，法国人这次也抓住了用户的心理，把空间做到了极致，一个拥有同级别当中最大的车身尺寸，堪比中型车的内部空间，相信能吸引不少人的目光了。

    至于动力方面虽然是沿用了我们早已熟知的那套系统，但是作为一款满足家庭用车需求的车型来说做到够用就好，不过这里还是建议您尽量选择2.0L车型，1.6L的动力对于这样一个“庞然大物”还是不太合适。

    另外很重要的一点那就是价格了，这个对于中国用户是个最敏感的因素，12～17万的价格区间基本和同级别的紧凑型车相差不多，算的上是个有性价比的产品。

    也许你可以说408没有明显的个性，是个比较平庸的产品，但是作为一个已经成家立业的中年人来说，这样的产品刚好可以满足他们的需求，如果您是这部分人群之中的一员，又不会追求独特的驾驶感受，可以考虑这款产品了。（文/图/摄 汽车之家 梁巍）