试驾篇——两种变速箱带来截然不同的表现
终于到了正式的试驾环节，调节好正确坐姿后就可以上路了。这辆尊雅型风神S30没有装备真皮方向盘，但左右握位加装的橡胶材质也可以提供更强的摩擦力，这使得这款小直径方向盘操作起来更灵便。但很快我也感觉到，我无法从方向盘上得到更多的路感，不过这对于风神S30来说不是什么至关重要的事情。
我前后分别试驾了风神S30的手动和自动挡车型，二者的表现有着较大的差距。5速手动变速箱来自法国PSA集团，和标致和雪铁龙的众多车型所用的一样，但它在风神S30，至少是我试驾的这辆风神S30上的表现明显不如标致307或世嘉，虽然还不至于有挡把抖动的情况，但挡位不够清晰，换挡也无法做到轻松顺畅，每次都需要费较大的力气才能推入正确的位置，但愿这样的表现只是试驾车的个案而已。
相比下这款爱信提供的4速变速箱就要平顺温和的多，正常驾驶时它能确保较为连贯的动力衔接，而且换挡的顿挫感较小，驾乘感觉都很舒适。但当驾驶者做出较为激进的动作时，这台变速箱又能及时降挡来确保动力的充足，驾驶自动挡车型要比手动挡车型省心省劲的多。
我们注意到风神S30的车身高度达到了1465mm，这比同尺寸的很多车型都要更高一些，好处自然是内部垂直空间宽裕，但同时也提升了车身的重心，这可不是正在攻弯的驾驶者愿意听到的内容。除此之外，较软的悬挂调教以及容易发生形变的高扁平比轮胎都决定了风神S30不应该在弯道中速度太快。
虽然明显是自动挡车型要比手动挡的更讨人喜欢，但面对同一款发动机两种不同的动力传导机构都显得有些无奈。在出弯或面对大直道时，无论是使用2挡还是大脚油门制造kick down，这些动作都没有太多实际效果，这台1.6L发动机丝毫永远都不着急，所以说缓缓前行的城市道路要更适合风神S30。
总结：
静止的风神S30可以向围观者展露出自己不同方面的优势，只要你能认可它的外形设计，那么细致的做工就可以为它赢得不错的口碑，宽裕的后排空间也会让它受到更多务实用户的青睐，倒车雷达、自动空调以及强大的中控台触摸屏，这些都是吸引人的亮点。
但把这样一辆纯家用的车搬到像今天这样的赛道上就真的有点强人所难了，没有精准的转向、没有支撑力强劲的悬挂、更没有可以推动车身快速飞驰的充足动力，不过那些东西在很多家用车型上都不具备，而风神S30和它们一样，应该是行驶的上下班的路上，或是去超市的途中，那才是它的真正用途。
看完新ET5和ET5T的发布会，我的第一反应是：李斌这次真的杀疯了！在新能源车集体卷价格、卷配置的当下，蔚来居然直接甩出“王炸”——超500项部件升级、45%零部件换新，价格与老款一致，整车29.8万起，电池租用22.8万起。
作者：智电出行
122025-05-27
XT4这价格是真惊到我了！全款一口价15万9千9起，虽然入门是个1.5T，但比你哥仨2.0T，功率还高出十好几。17万9千9买2.0T了，你们哥仨拿啥跟人比？
作者：网上车市
612025-05-27
细节1:天工05不光车内给你用皮质材料，打开前备箱，车盖上也能看到，这地儿也就你球叔，一般人还真发现不了。排水口，一般带前备箱的车都有，但怕外面的泥水溅进来，把它设计在横梁上方的，这么细心的，还有谁？
作者：智电出行
112025-05-26
不过这S09好像确实有实力，超5米2的车长，超3米1的轴距，卖23.99万起，还有华为的乾崑智驾，我说你是半价问界M9，不过分吧？
作者：智电出行
162025-05-26
沃尔沃，作为豪华汽车品牌中的佼佼者，一直以卓越的安全性能和优雅的设计风格闻名于世。而这次全新上市的S90，更是将沃尔沃的品牌精髓发挥到了极致。先来说说外观。新款S90在保留了沃尔沃经典元素的基础上，进行了大胆的创新与升级。标志性的 “雷神之锤” 大灯经过重新设计，与中网相融合，让前脸看起来更加宽大，视觉冲击力更强。中网饰条从竖向变成了编织交叉的样式，前包围两侧开口和下格栅的设计也更加干练时尚。车身侧面，流畅的线条和型面设计依旧保留，机械式门把手和贯穿车侧的银色饰条，在稳重中增添了一份精致。车尾部分的变化也十分显著，尾灯组改为了 “雷神之锤” T 字形风格，灯腔熏黑处理，搭配上牌照架位置的上移，让车尾布局更加协调规整，同时也进一步提升了车辆的辨识度。走进车内，新款S90的内饰变化令人眼前一亮。全新的11.2英寸悬浮式中控屏幕和 12.3英寸全液晶仪表，为车内营造出了强烈的科技感。而且，新车还支持OTA 升级，这意味着车内的软件和功能将能够不断更新，让您的驾驶体验始终保持在时代前沿。当然，沃尔沃也没有忽视传统操作习惯，中控屏幕下方保留了实体旋钮和按键，方便驾驶者在行车过程中进行盲操，非常贴心。在其他配置方面，水晶换挡
作者：智电出行
732025-05-26
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