中控台的整体结构完全没变,但是细看每一个功能区又都进行了调整。比如方向盘、仪表、空调面板和一些细节设计,全都改用大众最新的品牌样式。有了这些局部变化之后,即使中控台的整体形状没有改,我们坐在里边也还是会感觉挺有新意,并不会因为看了太多老迈腾而感到乏味。
中控台上新增加的指针式时钟在我看来更像是迈腾全面转向豪华风格的一个标志,实用价值倒是不高,至少易读性和数字时间显示没法比。为了更好地突出豪华感,新迈腾在内饰的配色和用料上也比老款更讲究一些,比如高配版座椅使用了意大利进口反毛皮,脚坑里增加了冷光氛围灯。
至于配置,这次试驾的2.0TSI顶配至尊型和之前测试过的1.8TSI顶配版的差别不多,增加了后排侧气囊、丹拿音响,可视倒车系统即使在2.0TSI顶配版身上也需要多加1000块钱选装,另外2.0TSI顶配版还有选装彩屏行车电脑的特权。更详细的配置情况可以参阅我们之前的评测和试驾文章,我就不再重复表述了。
老款迈腾
新迈腾
关于空间我们的评测文章里也有详尽测试,大家可以点连接去看看,这里我只拿出一张当时测试老款迈腾时的后排空间照片和新款放在一起供大家比较,加长的效果一目了然。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。