卡罗拉1.6升自动车型我们已经测试过了。那次测试中，我们体验到了一些卡罗拉的精髓，但不全面。这次，随着卡罗拉1.8升六速手动挡测试车的到来，我们终于可以体验全系卡罗拉的一切了！
第一次拿到的卡罗拉，是4AT的测试车。实际体验中，感觉4AT自动挡款的卡罗拉还算够用，换挡冲击也不大，油耗性能一般（随后我们会为您送上1.8六速手动挡的油耗测试）。
六速手动挡的卡罗拉才是我们比较期待的产品，15万以内的六速手动十分吸引人，我们迫不及待的对它进行测试，希望在第一时间把使用感受汇报给大家。今天，我们首先为大家带来了1.8升卡罗拉内部细节体验，从内饰的细节入手，之后为您带来行驶及专业测试篇。
老花冠温柔婉约的形象已经有些得不到新时代年轻人的喜爱了。在这个大环境下，如何保证家用车的百姓认可度，又能抓住大部分年轻人的审美，成了丰田外形工程师的首要工作。
很高兴的是，我们看到的卡罗拉具有了一丝不易察觉的凶狠感觉，视觉低调的车身配上了一对儿尖尖的眼睛，内敛和张扬平衡的不错，外形升级比较成功。
『注：上图的唯一区别，特指外形方面』
『左侧三图为1.8车型 / 右侧三图为1.6车型』
1.6和1.8车型，外形区别不大，但是1.8升16寸轮毂视觉冲击力要更强，也和车身更协调程度更高。
『大灯上有个缝隙，是干什么用的？』
做事严谨的日本人肯定会注意到这么一个有些影响空气阻力的BUG。以我们的空气动力学知识的理解，我们认为大灯上面缝隙应该是为发动机舱增加新鲜冷空气作用。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
22025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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