空间及舒适性
有2705mm的轴距撑腰，荣威550的空间即使与同价格区间中“身材最大”的景程相比也并不逊色。前排的腿部空间自然不比多说，头部空间也不错，而后排更是相当的宽裕。
长轴距并没有影响荣威550的后备箱空间，整个后备箱的容积达到452L，这是个比较客观的数据，可以4：6放倒的座椅更是加大了550的后备箱深度。美中不足的是其后备箱开口比较小，在放一些比较宽的物品的时候会受到一些影响。
荣威550的内部布局与MG6基本相同，车内的储屋格不算太多，功能的针对性都很强，放杯子的只能放杯子，放烟灰缸的只能放烟灰缸。给我留下深刻印象的反倒是MG6和荣威550相同的仪表盘前部的空间，够长够宽再加上防滑材料，在日常行驶中的实用性非常强。
而在舒适性方面550的表现尚可。座椅的造型使各个方向的支撑都很好，属于偏运动型的座椅设计，唯一的不足是看起来很厚的座椅有些偏硬，长途驾驶较容易疲劳。同样的特点也体现在同胞兄弟MG6上。
荣威550的隔音效果不错，在80-120km/h中各个速度的噪音测试中，荣威550的测试成绩都是第一，而其噪音水平超过同行的思域也是大家之前没有想到的。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
17:06
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