提到戈蓝，大家肯定第一个反应肯定是北京大街上2、3年前曾经常见的一款“怒视”前脸的运动中型车。时过境迁，随着三菱LANCER EVOLUTION车型的彻底运动化，戈蓝如果再继续“运动化”下去市场可能并不吃香，于是三菱对第九代戈蓝进行了史无前例的彻底改进，从基于北美市场背景进行研发再到引进国内版本的内饰经历全面改进，可以说九代戈蓝是一个完全符合国人口味且美国研发的日本车。
虽然九代戈蓝是全新设计的，但是三菱并没有忘了它的本质——运动，这款大气的中型车定位很明确：“商务＋运动”！“基于运动气质商务人士的中型车”是东南三菱对戈蓝的具体定位，我猜大家一定很想了解一下这款“神奇”的戈蓝是如何把商务和运动兼得的？和汽车之家评测团队一起来详细体验戈蓝吧！
● 外形变“凶狠”为“柔美”
『八代戈蓝的凶狠前脸给人印象深刻』
2000年左右国内引进了一批八代戈蓝，那个凶狠的前脸和优异的性能让当时的我们眼前一亮。直到现在也许跟一些25岁以上喜爱车的朋友提到戈蓝两个字，他们第一反应还会是那对儿攻击力十足的“怒视眼睛”。
对戈蓝的印象不要再停留在“攻击力”三个字里了，三菱意识到了“凶狠”的八代戈蓝也许作为运动中型车很到位，但是如果用它谈生意、接洽客户的话，它就显得有些盛气凌人不太友好了，同时，一个运动车出入高档场所的确也有点不太严肃。于是，三菱对九代戈蓝进行了完全背离前代风格的新设计，“柔美”二字第一次出现在戈蓝身上……
婉约的商务风格不意味着三菱彻底把“运动”二字扔掉，从俯冲的腰线可以看出戈蓝仍然很有运动感觉，高高的尾厢100％营造了一个运动车的形象。
这个高高的尾部值得一说，也许三菱太想通过俯冲的腰线保持运动感了，以至于尾厢的高度脱离了实际应用范围。这个高耸的尾厢让后保险杠的位置不得不提同样的高耸，大面积暴露了后杠下方的空间，以至于你在车后方任何一个角度都可以轻松的看到延展开的后悬挂，这个情况也许会让挑剔的客户感到一丝的不爽，毕竟整体视觉也是一款车档次最直接的考察依据。
换个角度考虑这个问题，如果以越野车的评判规则去看待高耸的后杠，那么可以说戈蓝的“离去角”十分充分，适合中国复杂的路况……
戈蓝商务＋运动还有一个非常到位的装置——尾段排气管。戈蓝的尾段排气管十分粗壮，尺寸甚至不输很多改装车的直排口径。这样的排气管也带来了很直接的听觉效果，那就是低沉！虽然怠速时的排气管声音并不好听，混混沌沌的揉成了一片，但是开起来之后却很有运动快感，低沉的吼叫绝对从听觉方面给大家带来全新的感觉！一款中型车敢于挑战一个新的概念，我们给予肯定。
岚图FREE+，预售22万9千9，全系标配啥呢，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD，咋样，这全系标配够有诚意吗？
作者：智电出行
02025-06-26
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车！直接把电动性能车卷到新高度，设计够大胆，黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起，其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计，就连辅助灯都塞进去了，搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口，妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热，侧裙发光漆块晚上通电就亮，开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器，六个圆尾灯看着低调，但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画，以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”！
作者：智电出行
12025-06-26
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率，真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider，这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车，正以 198.8 万元的起售价（约为 SU7 Ultra 的 4 倍）重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器，而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品，更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后，时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
作者：网上车市
102025-06-25
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时，梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世，剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物，而是纯电超跑领域的“破局者”。
作者：智电出行
72025-06-25
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元！看完你们说说国产加长版能卖到多少？
作者：智电出行
52025-06-25
京公网安备 11010102004670号