MINI Cooper S Clubman动力：硬朗的底盘令人印象深刻
MINI Cooper S Clubman使用1.6升涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管和汽油直喷技术，并且得到东家宝马VALVETRONIC电子气门系统的支持，最大功率135kw，最大扭矩240N.m，百公里加速时间7.7秒，平均耗油量仅为 6.7 升/100公里，二氧化碳排放量控制在 156克/公里之内。
或许是因为宝马基因的植入，当你驾驶Cooper S Clubman的时候，能感觉到很强烈的宝马车风格。整个脚踏板倾斜程度较高，转向也不是很轻松，刹车行程较短。这些元素综合起来让你驾驶它时不敢有半点松懈，时刻都在“运动状态”，虽然很符合其“S”的定位，但如果您只想舒舒服服的开车，这样的驾驶姿势或许并不太适合您。
Cooper S Clubman使用6速手自一体变速器，并且带有sport（运动）挡模式，切换到这个档位时，加速降档会变得非常积极，发动机转速甚至可以一下窜至5000转，同时伴随的还有发动机的轰鸣声，但是加速度并没有像声音来的那样咆哮。相比较，个人更喜欢使用一般的D挡，虽然变速器变得“懒惰”了，但你能感觉到充足的动力储备。
MINI Cooper S Clubman使用前麦弗逊后多连杆式悬挂，这和前款没有任何的不同。整体调教非常硬朗，路感十分清晰，如果遇到颠簸路面，那驾驶这辆车配合偏硬的座椅可能是件非常痛苦的事情，不过有得必有失，其在弯道中给你的自信却是别的小型车不能给你的。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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