● 乘坐空间体验
在昨天体验了奔驰A级丰富的配置以及灵活的空间后，小朱今天又很职业的体验了车辆的乘坐空间及舒适性。
前排乘客的头部空间非常出色，小朱的身高达到180cm，但坐入前排后仍能拥有一拳半左右的头部空间。前排座椅的整体感觉偏硬，不过这也是多数德系车型的特点。主副驾驶均配有座椅6向电动调节和手动腰部支撑调节，位于座椅下方的电动调节按钮似乎缺少一些奔驰的特质。
A级的后排空间同样让人惊喜，腿部两拳、头部一拳的空间表现已经超过了多数小型车的水平。而后排没有中央扶手虽然让人遗憾，但是这也让后排中间靠背的舒适性得以向另外两个座椅看齐。究竟是后排中央扶手重要还是中间乘客的舒适性重要，对于一款定位家用的小型车来说我更倾向于后者。
今天的滑雪活动正好考验了A级的纵向储物能力，长度达到160cm的滑雪板只能斜着放入后备厢内，而这也基本接近了奔驰A级的极限。
全文总结：
在文章的开头我们谈了梦想，所以在结尾就自然要说些现实。在我看来奔驰A级适合两类人群，第一类就如同开头所说，他们怀揣着奔驰车的梦想，低价+奔驰的组合让他们无法抗拒，A160的指导价虽然贵为23.8万，但是未来店内的优惠幅度可能不会小。既然30万可以拿下奔驰C级，那么谁又能保证未来20万无法拿下奔驰A级呢，至少在我看来这种可能性很高。而第二类人就是那些高端小型车的用户，他们重视品位却不追求尺寸，目前的宝马的1系、MINI、未来的奥迪A1以及本文的主角奔驰A级都将成为它们考虑的重点。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
332025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
492025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
242025-04-29
01:36
02:18
01:43
02:21
京公网安备 11010102004670号