下面我们来介绍A1的倒车雷达与车内空间。
A1的倒车雷达比较灵敏,这是很多A1车主都反应比较好的一点,我们提出表扬。对于A1的车内空间,经过笔者亲身感受之后还是比较满意的,头部与腿部空间都很好,只有横向空间有点局促,但是也还可以接受,座椅的设计包裹性不错,但是适合身高180公分以下,身材比较正常的驾驶者乘坐。后备厢的空间也还可以,后排座椅放倒之后底板是平的,方便运载体积比较大的物品。
我们对奇瑞A1的内装优缺点总结如下:
优点:外形视觉和谐、价格公道、空间宽敞、配置丰富
缺点:设计易用性需加强、档位有点生涩、座椅不适合身材较高大的乘客
经过内装部分的实际的体验,我们感觉到了奇瑞在A1小车内部的确很用心,努力把这个A1打造成一款年轻人的运动时尚精品车型。
奇瑞厂商的这种努力向上的精神我们非常值得肯定,但是同样是因为太想做好了,奇瑞在一些细节方面就有些超脱了现实的情况,比如5万的车配置了一个并不太好用的DVD系统、比如一些设计很新颖但是实用性较差的设备。
我们支持厂商创新,但是与此同时能够更贴合一点点产品的定位,把研发金费和造车成本都用于刀尖上,这也许是个更好的选择,到时候A1的高性价比会再添新的砝码!
由北京奔驰投产的CLA L刚刚在工信部申报,别看名字只多个L,你几乎认不出它跟现在进口版CLA有啥关系了,完全大变样!
奥迪全新Q3已经首发有一周左右的时间了吧!相信外观和动力大家都已经很了解了。而先前内饰最具 “争议性”的 控制杆设计,你们觉得反人类吗?
6月23日,全球首款越野混动皮卡——山海炮Hi4-T上市直播“满电”上演。山海炮Hi4-T共推出全球版和性能版两款车型。其中,山海炮Hi4-T性能版官方建议零售价24.98万元
新款车型比较简单了,选择困难症也不用担心,一共就3款,不仅L2级的辅助驾驶是标配,所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议,舒适性配置给减的有点多了,没有真皮座椅,副驾驶没有电动调节,后排座椅没有中央扶手,这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。