由于威志依旧是基于丰田NBC平台而开发的，因此即使驾驶在凹凸不平的路面上，都不会有散乱的感觉，路感反馈也比较清晰，笔者以100公里的时速行进在高速公路上，威志也没有发飘的“欲望”。但毕竟这只是一台7万元区间的小车，在噪音控制及乘坐舒适性方面依旧还有继续提升的空间。
随着绿灯的亮起和一声轮胎的尖叫，两台车同时卯足了劲往前冲。相信无论驾驶者技术如何，这场竞赛的结果都是显而易见的，笔者即使拼尽全力，也很快便彻底缴械投降了。毕竟威志的售价只是350Z的一个零头啊，激烈的驾驶并不在他的开发计划当中的，轻松的驾驶才是威志需要完成的使命。
● 试驾总结
对于一款新生的自主品牌车型而言，我们总会抱着十分期待的心情去看待他，毕竟长足的进步是我们最愿意看到的，也正因如此，过高的期望往往会带来一定程度的失望。但正如植物的生长需要一个过程，我国汽车工业的发展又何尝不是呢？
作为一款7万元级别的家用轿车，威志平实稳重的外观、宽敞的空间、表现出色的动力系统以及成熟的底盘技术，都是值得我们赞许的地方，而用料做工方面的不足以及部分内饰设计上的不尽如人意，也确实需要生产厂家如实地面对和改进，毕竟消费者的满意才是厂家最大的收益，而自主品牌的持续发展才是我们最终的愿望。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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