● 内饰体验
目前大多数自主小型车在内饰设计上都脱离了模仿的痕迹，渐渐地向自主化进程迈进，这点值得肯定。威志V2也不例外，进入车内，内饰的新鲜感还是带给人们一些新意，车内气味也不大，银黑的色彩搭配向人们传递着年轻和活力。
不过在新鲜感过后，还是会发现这款小车的明显不足，车内各处接缝不均匀的现象十分明显，而且毛边的处理也不完善，如果将它和国内其它自主小车相比，在做工上仍然处于较差水平。我不知道这是否为个体问题，但这并不是试装车，对于一汽这个大企业来说，我为这样的做工水平感到遗憾。
威志V2的仪表采用炮筒设计，呼应了当下的流行风格。细细看每个表盘，并没有过多的特点可言，这种级别的车型还是更多的将实用放在第一位；方向盘采用了EPS电动助力，它并不是那种硬硬的塑料质地，握起来微微发软，3点和9的位置有凹槽处理，触摸的手感还可以，只是略有些细。
在中控台面和车门板的处理上，威志V2并没有带给我们惊喜，依然是常见的硬质塑料。厂商也试图通过颗粒感处理来降低材料的廉价感，但毕竟在用料上太过于节约成本，优化的效果并不明显。音响区域在设计上有所考究，但使用起来松垮的旋钮和生硬的按键给人的印象很不好，空调控制旋钮也有不小的改进余地。我认为，不能总以车价低为借口来掩护它做工和手感的粗糙，相比其它自主小型车，威志V2的确做得不算好。
威志V2的四门电动窗控制按钮设置挡把后方，稍微的有悖于人们的使用习惯，不过这种设计也不是没见过，上手得需要适应几次。该车的四个车窗都有一键下降功能，它们也是车内所有按键中手感最好的，按起来很柔和。
威志V2的车顶只有一个顶灯，位于前后排的中间位置，这倒无可厚非，为了价格便宜就得努力控制成本。在驾驶该车时，有个细节让我感觉不爽，就是车内后视镜的拨杆太生硬了，硬到拨起来整个车顶都在“哐哐”的响，也许您平日里不常用到这个拨杆，那您就当做耳旁风听听罢了。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
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