动力：虽不如2.5L车型但仍能带来足够乐趣
2.0L睿翼搭载了一台2.0升自然吸气发动机，最大扭矩为108kW/6500rpm，最大功率为184Nm/4000rpm。与之配合的是五速手自一体变速箱。这套动力总成目前2.0L马六所使用的动力总成基本相同。这台发动机虽然算不上老迈，但其参数最多也只能算是中规中矩，与搭载2.5L的高配车型存在一定差距，但依然能带来一定的驾驶乐趣。
变速箱的表现也没有太多的亮点，调教更加偏向舒适性，正常驾驶状态下换档的平顺性还是不错的，并没有明显的顿挫感。睿翼轿跑在各个速度段的加速过程也显得十分线性，油门踏板刚踩上去的时候感觉有些沉，不过在适应了反馈力度之后就觉得比较舒服了，刹车比较线性，尤其适合城市驾驶。
得益于优良的底盘调校，虽然2.0L发动机在数据上并不抢眼，悬挂也更偏重城市驾驶，但2.0L的睿翼轿跑却并不缺乏驾驶乐趣。马自达的车身轻量化研究让睿翼轿跑远没有看上去那么笨重，在弯道中车辆的指向性很好，车尾的跟进也并不拖沓，感觉十分紧凑，而电子系统的介入时机选择也恰到好处，在保证安全的基础上，为消费者提供最大的驾驶乐趣。
极狐T1车长4米3，轴距2米77，说是A0级，光这轴距就已经不带和自己一届的海鸥、星愿玩了，甚至都压那高年级的一头，比如奥迪Q3。
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作者：刘征 
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