腾讯汽车-捷豹XF路试--误入泰晤士小镇

不过，我认为这一改动会令开惯了手动挡的人总觉得少了些什么。当然，这么说并非指责Jaguar Drive Selector系统有何不妥，只不过我刚坐进驾驶席的前10秒，有种手不知该伸哪里的茫然感。好在，稍微多操作几次，我就习惯了。首先要踩住刹车，然后轻轻按下Start键，车这个时候便发动了；此时，Start按钮发出红色亮光，同时空调出风口翻转过来露出风口，Jaguar Drive Selector旋钮像美国大片中的爆炸感应装置一样慢慢升起；再踩住刹车，转动旋钮来选择需要的挡位，例如从D转至R，只需转动旋钮到R档即可。完全不需多余操作，很酷吧？

在同一个控制区块上，除了JDS系统，还分布了电子驻车系统、定速巡航系统以及DSC车身稳定系统的控制按键，大大降低了驾驶者的操作繁琐程度。对于热爱漂移的车友而言，要想用XF在赛道上划出完美弧线，只需将排挡从D档调制S档，并手动关闭DSC车身稳定系统即可。按住DSC 12秒钟，当行车电脑上提示DSC Off，即表示已经关闭了DSC，如果需要复位，只需再按一下DSC即可。当然，如果消费者不想冒险又想感受一下无DSC的旅程，那不妨按一下DSC，打开“Trac DSC”即循迹动态稳定程式，在这种程式下，激烈驾驶操控时车辆会发生轻微漂移，但还保持在可控范围内。不过这一操作对于一般驾驶者而言还是不推荐使用的，毕竟DSC整合了ABS、TBC等安全性控件，危急时刻，DSC能够挽救生命，因此是否关闭，建议谨慎对待。

XF其他的功能键设置也很简洁明了，许多功能只需通过触摸屏来控制。虽然同样的设计在同级车中都有，但我个人认为XF的控制菜单最为亲民、易上手，即便是第一次摸这辆车的人，也能够清楚找到GPS系统和Vehicle data统计功能，而且它还配备了多种操作语言的选择，不过遗憾的是目前尚无中文可选。

XF的娱乐系统，相对不够丰富，虽然其车内搭载了由B&W打造的音响系统，六片装CD机，还能支持iPod、MP3、外接GPS，并可以接收电视节目。但电视在驾车过程中无法观看，而且后排没有液晶屏和独立的音响控制系统。

XF的方向盘设计较为出色，除了丰富的控件植入意外，虎头LOGO和小牛皮的配搭将XF的华丽气质诠释得充分而生动。两侧的音箱、定速巡航按键被设计成滚轮，操作简便。方向盘后方的拨片换挡为整段驾驶旅程增添了更多科学含量，但拨片按键稍微缺乏质感，建议换成磨砂按键。