驾驶感受篇——初段动力一般 发动机偏爱高转速
首先需要细心感受的肯定是这台VQ25HR发动机，作为入门级G25的动力来源，我们认为它还是比较称职的。在低转速区间内，这台V6发动机并不会让驾驶者感到兴奋，甚至将油门踩下一半时它都不会有激进的反应。但更强动力的获得也比较简单，只需继续深踩油门使转速超过4500rpm，伴随着澎湃声浪，动力的提升就比较明显了。
相对于发动机，我们对7速自动变速箱的表现更加满意。这台变速箱调教的非常聪明，D挡模式下正常驾驶，变速箱会在2000rpm出头就升到下一个挡位。但如果是油门到底的疾驰下，发动机转速会直接飙升到7000rpm，以此来榨取G25百分之百的加速性能。
值得肯定的还有G25的操控表现。出色的转向系统带来驾驶者更多的信心，从方向盘的反馈我们可以了解到更多的路感。而前双叉臂后多连杆的悬挂系统也赋予了G25优秀的运动资质。避震系统的表现也很令人满意，过弯时的有力支撑可以让驾驶者将更多注意力放在路线的选择上，而在过减速带时我们也能清楚的感觉到，车身仅一次跳动就趋于平稳了，可见阻尼与弹簧系数的设定是比较合理的。
总结：
如果不是我们总潜意识的将G25和我们熟悉的G37加以比对的话，相信G25在我们心目中的印象分将更高。总的来说这是一款称职的入门级豪华运动中型车，即便是较弱的动力表现和同价位对手车型相比也不落下风，所以它值得那个价位。但我们需要再次提醒大家，G25的乘坐空间是个软肋，在此方面不要有过高期望。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
72025-07-16
我真是服了奔驰了！你看看现在国内某些品牌的碰撞测试，除了基础的碰撞，就是卡车碾压啥的，把消费者的用车场景“往*里弄”，而你却弄得这么“低调”。
作者：智电出行
162025-07-15
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日，全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制，同时给予新能源车鼓励，来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重，而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力，针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
作者：网上车市
202025-07-14
最近梅赛德斯又有新动作了，奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了！现在预热搞得挺热闹，首席执行官都亲自下场试驾伪装车了，透了不少有意思的信息，那我跟你们好好唠唠重点部分。
作者：智电出行
192025-07-14
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
作者：网上车市
322025-07-11
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