两辆车的内饰则着力突出运动感。G25黑色和银色的搭配是经典的跑车风格，而EX25则以紫红色为主体，带着些许高雅的神秘感。跳出表面的形式，它们的内饰布局以及功能大同小异。液晶显示屏在中控台上方，而其控制面板就在显示屏下的斜面上，这与我们通常见到的布置不大一样，要想安全地操作它最好还是把车停下来再说。
EX25紫红色的内饰显得神秘而优雅，油门踏板和刹车踏板距离偏近
座椅制作精良，乘坐舒适，对身体的包容性好
后排腿部空间有限，但头部空间相对宽松
行李厢地板与开口的下沿平齐
还有一点不太令人满意：当我打算把换挡杆推到P挡时，总是不能非常顺利地入位，如果是启动车辆的时候，中央显示屏甚至会提醒你挂入P挡，而此时换挡杆明明已经在这个挡位上了。两辆车都存在这个问题，虽然这不能算是多大的缺陷，但是在这个价位的车型上出现确实不太应该。
G25 的内饰材料以深色真皮和银色金属为主
G25 的座椅工艺相对简单，但是同样舒适合体
与EX25 相反，G25后排腿部空间够用而头部略显不足
415升的行李厢空间对于中级车来说不够充足
不过令人欣慰的是，糟糕的换挡杆控制的是一台出色的7挡自动变速箱，别看它没有采用什么时髦的技术，但是使用起来让人感觉得心应手，换挡速度快、积极活跃、冲击感微弱。挡位多也非常有利于降低油耗。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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