[XCAR 试驾 原创]
前言：Crossover概念引入国内，为车市带来了无数的跨界车型，这股跨界之风于今年9月份将长城腾翼C20R“吹”向市场，这款车从猜测的凌傲Cross到哈弗M3，最终被列入了腾翼家族，方才结束了命名的问题。以腾翼为名显其偏向轿车而非SUV（哈弗系列），这点在我们此前的简单体验有所涉及，时隔2个月后的再次体验，再看些之前没注意到的。
外观：基于凌傲而生 借鉴设计元素而来
从腾翼C20R的外观，我们能看到其它车型的影子。第一，基于凌傲而生的腾翼C20R，两者之间尺寸与外观神似自无需多言。第二，和天语SX4（两厢版）的貌合神离很多人都发现了，乃是借鉴设计元素的结果。
如果说前两条你都了解，那么这最后一条则知者甚少。腾翼CR20R（凌傲）论坛中，一位卡友前风挡被前车带其的石头砸裂，通过自己的渠道换了一块雅力士的前风挡，且与原厂无异，这又让腾翼CR20R与雅力士产生了联系。
对于以上与腾翼C20R有联系的三款车型，我们将在稍后的文章中为您详解。
外观细节：厚道与节省成本共存
放眼6万多元起售的自主乃至合资品牌车型，配备16寸（规格为195/60 R16）铝合金轮毂，前后盘式刹车的并不多见，而轮毂与悬挂之间的刹车护板较单薄，如果碰撞伤及此处，二者很容易“亲密接触”。
打开发动机舱，盖内侧的隔音棉映入眼帘，大小受制于发动机舱盖，厚度却是可圈可点。再看发动机与前脸的空隙处，出现的是地面而非底护板，如果说是为了彰显其跨界的通过能力，那么这种方式有些欠妥。
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作者：刘征 
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