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工艺提升、平顺稳健 试驾长城腾翼C20R

第 2/3 页:内饰:做工提升 电动助力变现出众
第 1/3 页:外观:厚道与节省成本共存第 2/3 页:内饰:做工提升 电动助力变现出众第 3/3 页:试驾体验:动力输出平顺 小颠簸的过滤出色
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    内饰:做工提升 塑料材质也可以很有质感

    中控台的黑红配色配色十分新颖,辅以镀铬涂层的黑色中控区域效果也很不错。随处可见的塑料材质,由于做工的提升,看起来同样可配得上质感二字,且车门上还出现了仿皮材质。

长城汽车 2011款腾翼C20R

长城汽车 2011款腾翼C20R

    内饰细节:电动助力表现出色 低配座椅不能调高低

    中控台按钮功能的标注采用了较大的字体,看上去像是显示器匹配较小分辨率的结果,但并没有影响显示的清晰程度,一眼即可找到所需按钮,再加上按钮的数量不多,操作上手十分容易。

长城汽车 2011款腾翼C20R

长城汽车 2011款腾翼C20R

    方向盘的大小与整车向符,看上去就像是一款小型车的配置,而电动助力却非这个级别车型的“标配”,其力度反馈随车速的变化明显,低速时轻盈,倒车、掉头等操作十分方便,高速时沉的感觉,让人心里很踏实。

长城汽车 2011款腾翼C20R

    腾翼C20R的红黑两色皮质座椅,颜色搭配比较新颖,软硬适中,坐上去支撑性良好,包裹感还有一定的提升空间。此外,腾翼C20R低配均不提供前排座椅高度调节,座椅的最佳状态需要前后、高度与靠背仰角相结合,而这种良好的视野是“标配”,头部的空间看身高的局面,在更多的长城低配车型上均适用。

长城汽车 2011款腾翼C20R

长城汽车 2011款腾翼C20R

    后排中间头枕的位置由座椅推倒(整体)拉手所取代,它同时还肩负着椅背角度调节的功能。其中推倒拉手的操作方便,一拉即可解决所有需求,另外,向后调整范围让任何人都能找到一个合适的坐姿。

长城汽车 2011款腾翼C20R

    后备箱两侧后悬挂塔顶位置的对称,令中间的区域十分规整,可提供330L的储物空间。后排座椅放平后,容积可达1000L以上(官方数据1100L),只不过调节后排座椅的轴影响了平整。

长城汽车 2011款腾翼C20R

长城汽车 2011款腾翼C20R

    之前我们的简单体验没有以车模来感受空间,这次我们不仅是体验了,而且找来了一个身高1.84米,体重位列百公斤队伍的大汉。跨界定位为前排带来了不错的头部空间(一拳),而小车型的轴距(2460mm),大汉这样的身材乘坐只是刚刚好,没有过多的余量。

长城汽车 2011款腾翼C20R

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