空间及驾乘舒适度
SUV的优势除了通过性其次就是空间，而哈弗H6在空间上的表现做得比前辈更为突出，无论是前后排乘员舱还是后备厢空间都非常充裕。很多合资品牌才有的后备厢分离隔板也出现在H6上，遗憾的是，在拆卸后不能完全收纳于底层，希望厂家能对模具作出调整，以发挥其最大设计价值。
噪音控制也是H6的一大优势，在不同速度级别下车内噪音隔绝很到位，大大提升了驾乘质感，只要将车窗完全关闭，车厢内基本感觉不出多少噪音，整体非常安静。
虽然这台2.0汽油精英版还只是入门级，但各方面的配置已经非常丰富，多功能方向盘，胎压监测，蓝牙语音，遥控钥匙，触摸屏式GPS导航界面一般，但是功能实用，同时还整合了DVD和可视倒车影像功能，由此也看出自主阵营中相互竞争的压力。
总结：测试完哈弗H6让我们也有机会重新审视了中国的汽车自主品牌，中国的汽车市场经过几年的快速发展，的确成就了不少企业。他们在摸爬滚打中逐渐形成了自己的企业文化和产品文化，我们暂且不去评说孰优孰劣，谁能长久，谁又只是昙花一现。归根结底，市场、消费者会主宰这一切，虽然自主品牌在竞争中的劣势正是品牌价值，但好的产品才是提升品牌价值的核心和关键。路漫漫，其修远，希望自主品牌能不断自我完善，成就中国更加坚实的汽车根基。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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