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来自群马的混血弯王 爱卡试驾斯巴鲁BRZ

第 3/5 页:体验车内空间工艺
第 1/5 页:爱卡日本试驾斯巴鲁BRZ第 2/5 页:外观线条流畅与GT-86没有本质区别第 3/5 页:体验车内空间工艺第 4/5 页:高环赛道体验BRZ加速性能第 5/5 页:弯道测试及试驾总结
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  接下来说说内部。BRZ和所有小型跑车一样没有太大的空间可以给你,但在全面降低全车重心的整体设计思路下,车内的坐姿很低(比十代翼豹低了50mm之多),而车窗的面积让你在里面不会有任何压抑的感觉。而其余的部分从目前观察,除了中控台的部分材质以及仪表盘中央转速表的底色、还有方向盘中间的LOGO外,其它所有的设计都与同在东京车展上发布的GT-86一样。

斯巴鲁BRZ

斯巴鲁BRZ

斯巴鲁BRZ 

斯巴鲁BRZ

斯巴鲁BRZ

  BRZ的内部各个功能区和大部分的小型跑车一样简洁。这样的简洁有两层意味:1、各功能区设计简单清晰。2、确实都只提供一些基本的功能。BRZ的座椅均为手动,当然,如果开起来爽的话,这点丝毫不会影响到驾驶者的心情,而前排座椅前翻的手柄设计在了座椅侧面靠下的位置,而非常规的前排座椅背部靠外的位置。

斯巴鲁BRZ

斯巴鲁BRZ

  最后简单说下后排,首先并不是给长时间乘坐准备的,如此的空间也属正常,大小与我们前两天体验的HONDA CR-Z相仿,成年男性腿部是个问题。另外,没有设置头枕,175mm身高以上头部通常会顶到后风挡。内部整体情况大概就是这样。

斯巴鲁BRZ

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