国产奥迪Q5此次推出的四款车型全部标配奥迪独家技术-quattro全时四轮驱动系统，这让国产奥迪Q5在市场竞争中实力大增。我们在金港专业越野场地上对奥迪quattro全时四轮驱动系统进行了试乘试驾的体验，总体感觉quattro全时四轮驱动系统应对各种恶劣路面的能力很强，也让我们看到了奥迪Q5区别于城市的另外一面。一款基于城市的SUV车型但在需要的时候又能给予驾驶员充分的支持，帮助驾驶者脱离困境，这更是国内更多消费者所希望的。
从技术角度来说，quattro全时四轮驱动系统的独到之处是采用纯机械式带自锁功能的中央差速器。纯机械式的结构可以更加可靠、直接、灵敏的将动力有效传递至每个车轮。利用其独特的蜗轮-蜗杆不可逆传动原理可实现高低不同的自锁值，帮助国产奥迪Q5轻松应对各种越野路况。
国产奥迪Q5标配同级别车型中最为强大的越野电子辅助系统。下坡辅助系统（Hill descent assist）可使车辆从陡坡下降过程中根据路面情况、陡坡角度等参数在9-30公里/小时可变车速范围内以预定速度稳定行驶。驾驶者只需轻触中控台的按键便能轻松应对不同角度的险坡。
结语：
本次试驾时间短暂，也很匆忙，但让我对国产Q5已经有了一定的了解。国产不是减配，更多的是针对本地市场需求的调整。中国有句俗话，一分价钱一分货，价格的不同是消费者对配置需求不同的表现，但奥迪Q5的核心还是一样。更多的选择范围，是为了让更多的消费者来进行选择符合自己的一款车型。而基本的驾驶体验仍然是与之前一样的品质。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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